新能源发展要跟上气候变化的节奏

　　第二，经济支柱产业的电力化，如零尾气排放车辆。这对于在未来十年将要超过美国成为世界第一汽车大国的中国来说尤为重要。如果未来15年，人们还在驾驶内燃机汽车，那么我们一定实现不了减排的目标。所以问题就是如何能够用电动车，燃料电池等取代内燃机。另外光有电动车是绝对不够的，还需要有清洁的电网作支持。
　　第三，如何提高能量使用效率。其实关于这一点很多行业中已经有了这方面的技术，但是如何将这些技术集中应用是需要解决的问题。对于中国而言，在从工业社会向后工业社会的转型中，会顺带完成上述目标中的一些方面。
　　零排放汽车发展速度太慢
　　对于汽车工业来说，目前全球市场上前6家制造商占据了全球90%的汽车生产量，主要集中在欧洲，中国，美国，韩国，日本。虽然现在大型的汽车制造商都拥有自己的电动汽车生产线，或是一些燃料电池电车正处于计划之中。但是按照他们的速度，可能到2020年中期或者2030年，只能实现5%到10%市场占有率，这和我们需要的力度相差甚远。而且我觉得目前这个行业内部对于气候变化这个问题也没有一个比较好的认识。
　　几乎每一个和我交谈过的汽车制造商均表示他们的科研项目中包括混动型，纯电动，以及燃料电池汽车的研发。但是我认为现有的速度太慢了，跟不上气候变化的节奏。这个问题急待解决，并且可以解决。应该想办法让这些公司聚集起来，让他们充分认识到当下的现实是怎样的。如果我们不这么做我们就不会成功。分散化的方式是不可能解气候变化问题的。
　　我赞成大规模的科技变革，但不是通过单个公司来完成，而是需要详细设定的标准，时间表，以及公共资金支持研发，和私营公司达成合作，展示新型的汽车模型和概念等。
　　在能源领域，我们极度缺乏这种形式，能源领域大家都是放任自流，所以最终可能是有一百个小项目在做尝试，但是他们的总和却远远不能满足所需，实现碳需求的拐点。
　　可持续发展 = 经济+社会+环境
　　可持续发展在当下意味着经济，社会，环境发展带来的三重挑战。经济发展中造成的环境破坏，收入不平衡等问题是可持续发展在全球范围内面临的挑战。可持续发展应是一种将经济发展与社会包容性以及环境可持续性三者兼容并蓄的发展方式。
　　我认为，中国想要将经济，社会还有环境的发展结合起来是一个公共政策领域的巨大挑战。但值得庆幸的是，中国的领导班子正在探索前行的道路，特别是在污染、气候变化，以及城市化这些特别复杂的问题方面。