是谁在砸盘?
其后，上交所也公布了“中国神车”的交易席位。令市场惊叹的是，中国北车4月20日的前五位卖出记录中，出现一笔卖出金额高达16.98亿元大 单，卖出席位来自东方证券杭州龙井路营业部。按照中国北车4月20日最高价42.31元/股计算，卖家当日持股至少为4013万股。
根据中国北车去年年报，截至2014年年底，中国北车第七大股东银华核心价值优选基金持股仅为3719.97万股。
换言之，中国北车这笔卖单来自其前六大股东中的五大A股股东，分别是北车集团、北车投资、全国社会保障基金理事会转持三户、长城品牌基金和马来西亚国家银行(注，已将代持H股的第二大股东香港中央结算有限公司剔除)。
市场人士分析，从交易手法来看，公募基金通常分批下单，较少一天下一张17亿元巨单清仓股票将个股砸跌停，上述卖单更大可能来自中国北车的大股东北车集团及其关联人北车投资、社保基金和马来西亚国家银行。但谁是这笔卖单的持有人，目前尚无从知晓。
是谁在砸盘?《投资快报》记者获取的数据显示，游资、公募、私募等集体出逃。中国南车周二五大卖方交易席位累计卖出14.75亿元，占当天成交 量的12.72%。其中，有三大“机构席位”合计卖出10.28亿元。银河证券绍兴营业部卖出3.22亿元。中国北车五大卖方席位合计卖出12.52亿 元，占当日交易量的14.63%，一个“机构席位”就卖出4.13亿元，银河证券绍兴营业部和中山营业部合计抛售了3.17亿元。
值得注意的是，银河证券绍兴营业部很早就参与了中国南北车的炒作。有业内人士表示，根据其彪悍的操作风格，这个资金很可能是某只大私募。这也意 味着，四个月暴涨4倍左右的中国南北两车，虽然未来前景乐观，但严重透支的股价已经遭到公募私募的集体砸盘。因此，即使短期有快速反弹的可能，但散户继续 杀入的风险非常高。
机构称“已严重泡沫化”
与港股对比，今年中国南车和中国北车在上海股市和香港股市分别上涨450%和165%，预期市盈率分别达到70倍和30倍。这引发了投资者对南北车股价泡沫的担忧，周二南北车在沪市双双跌停，周三截至上午11点，南车和北车分别下跌3%和4%左右。
花旗研究分析师PaulGong、EricLau和SherryHe周二将南北车评级下调至卖出，称“它们股价已经泡沫化”。
南北车合并市值高达2200亿美元，大致相当于波音和空客的市值总和。然而南北车的业绩远远不如波音和空客。去年，波音和空客营收总和是南北车 的4.4倍，利润是南北车的4.6倍。此外，南北车已经大大超过过去的估值水平。在2011年初的泡沫阶段，整个板块的估值仅25倍。
花旗在报告中写道：“要使当前的市值具有合理性，世界其他地区可能需要按照与中国同样的速度兴建高铁。尽管‘一带一路’提高了南北车的全球竞争力和出口前景，但我们觉得南北车估值已经严重偏高。”
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