汉诺威工业展：西门子讲能源技术发展与工业4.0思路怎么结合

　　能源管理集团首席执行官Ralf Christian表示：“借助全集成能源管理(TIP)，我们可以通过从规划到运行等各环节的智能化数字解决方案，提供一套全面的、面向未来的高成本效益供电方案。”西门子将配电产品系列融合于TIP，专为工业企业提供端到端解决方案，从而以经济的方式实现对能源系统的规划、控制、保护和优化。其中包括适用于所有电压级别的软硬件产品、系统和解决方案，从高压供电到低压用户等，无所不包，它们借助智能界面可融入工业自动化技术。作为其保护理念的一部分，西门子还在汉诺威工业展上展示了新一代智能塑壳断路器3VA系列。3VA塑壳断路器处于低压配电的核心，可以确保支持容错的高可用性生产过程。另外，还有大量数据可用于工程设计，并可集成于所有常用的规划和项目管理工具。　　阿尔斯通：仍带来了惊喜
　　在阿尔斯通Grid被通用集团收购后的第一年，他们还是带来了一些令人惊喜的东西----世界上首台使用绿色气体g3替代六氟化硫(SF6)的高压电气设备。这项技术曾经在去年CIGRE展会上被介绍过，但是今年的汉诺威展会，他们依然着重展出了这项新技术，可见阿尔斯通对它的重视。g3是相对于六氟化硫，在高压电气设备领域具有革命性意义的解决方案，是针对电网设备的一种新型绿色气体。六氟化硫本身对人体无毒无害，但它却是在《京都议定书》中被明文禁止排放的6种温室气体之一。在全球温室气体排放持续增加的今天，作为世界第一台采用g3为气体绝缘材料的电流互感器，对环境保护有着重要的现实意义。阿尔斯通产品营销副总裁Philippe Ponchon表示，“在推出g3技术不到一年的时间里，我们成功的将这一技术应用在电气解决方案中，这是一种革命性的、无害于环境的解决方案。”　　新能源车技术：惊艳值不如法兰克福车展、丹麦甲醇车受关注
　　在新能源汽车技术展 MobiliTec 展区，突出展示了电力驱动，替代燃料以及汽车等交通工具制造的核心技术。当然，这样的工业展览毕竟不能与法兰克福的IAA汽车展会相比，只有个别具备独立设计、制造混合动力和纯电动汽车的厂商带来了他们的产品，遗憾的是并没有多少新意。
　　例如，三菱公司仅带来了曾在2014年巴黎车展上展示过的“欧蓝德-PHEV Concept-S” 概念车模型，它是世界首辆以插电式混合动力为基础的概念车模型。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于，普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速时供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶;插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。
　　丹麦的Serenergy公司带来了他们早已推出的针对城市交通以甲醇为辅助动力的汽车。由于甲醇的有毒性和对橡胶件的腐蚀性，以甲醇为动力的汽车技术这些年来一直进展缓慢，但这恰恰给一些新技术公司创造了机遇，例如Serenergy公司今年带来针对电动汽车的甲醇增程器，给电动汽车的技术发展带来了一个新的突破口。