散货船巨头“跟风”下单！更名转型后投巨资订造首艘风电安装船

 

　　作为全球第一家进军海上风电市场的散货船巨头，Eneti正式敲定了更名转型后的首份订单，斥资3.3亿美元（约21.3亿人民币）在大宇造船订造首艘风力涡轮机安装船。而在首次试水后，Eneti已经将目光瞄准了正在崛起的美国海上风电市场。

 

 

　　5月11日，摩纳哥船东Eneti（原Scorpio Bulkers）宣布，与大宇造船签署了1+1艘海上风力涡轮机安装船（WTIV）的建造合同。新船预计将在2024年第三季度交付，造价为3682亿韩元（约合3.3亿美元）。

 

 

　　这艘WTIV将采用荷兰工程企业GustoMSC开发的“NG-16000X” 设计，总长148米、型宽56米，配备一台2600吨级Huisman Equipment的1500桩腿环绕型起重机（LEC），可一次运载5台14——15兆瓦的大型海上风力发电机组，安装高度超过海平面18米，能够在最多65米水深处安装最大20兆瓦的涡轮机。该船采用7个动力装置和GPS系统，在安装地点确定正确位置，并将升降型桩腿下沉固定在海底后进行安装。另外，该船还可以适应LNG或氨气等替代燃料运营。

 

　　Eneti于去年8月宣布进军可再生能源市场，并发布了引进海上风电安装船的计划。当时，该公司与大宇造船签订了1+3艘WTIV建造意向书。此后，通过陆续出售旗下散货船获得的资金，Eneti加紧了与大宇造船协商风力发电机安装船建造合同事宜。

 

　　值得一提的是，最新的WTIV订单价值3.3亿美元，远高于去年Eneti与大宇造船签署意向书时的2.65亿至2.9亿美元。据推测，造价上周主要是由于包括起重机规格在内的船舶升级，以及钢材价格上涨和韩元兑美元汇率升值。

 

 

　　Eneti董事长兼首席执行官Emanuele A Lauro表示：“从去年8月开始，我们试图进入海上风力涡轮机安装领域。此次与大宇造船签订的合同是公司的重要里程碑，反映了数月来我们与供应商、新老客户和船厂在内的多个合作伙伴的工作成果。这艘新船将具有先进的起重能力和能源效率，这是海上风电开发企业在当前和未来十年所需要的。”

 

　　韩国业界人士表示，随着近年来全球变暖、可吸入颗粒物等环保问题成为业界关注的焦点，对可再生能源的关注和投资正在增加。特别是海上风电市场不仅增长最快，而且容量也从10兆瓦以下向10兆瓦以上的大型化发展。根据这些趋势，大型海上风力发电机安装船的需求也会持续增加。

 

　　韩国业界表示，Eneti选定大宇造船为其首艘新建WTIV的建造船厂，是因为看中了其技术能力。大宇造船在海上风电安装船领域的技术能力得到了国际业界的普遍认可。2009年，大宇造船从德国供气企业RWEI承接过WTIV订单，该船是全球首艘平台型WTIV，引起了业界关注。

 

 

　　除了大宇造船的订单之外，Eneti目前还正在与几家美国船厂进行协商，希望订造琼斯法案WTIV，以满足美国大陆架对风力涡轮机运输和安装能力的高度需求。

 

　　外媒认为，Eneti在与大宇造船的正式订单中只保留了1艘备选船舶，而非原本意向书中的3艘，这或许反映出该公司进一步增加对琼斯法案船舶的关注。

 

 

　　此前，拜登政府已经承诺，到2030年将美国海上风力发电能力扩大到30千兆瓦，建造符合琼斯法案的WTIV被认为是实现这一目标的关键。

 

　　截至目前，美国还没有琼斯法案WTIV投入运营，唯一一艘琼斯法案WTIV刚刚于去年12月在吉宝美国船厂（Keppel AmFELS）铺设龙骨。这艘新船将命名为“Charybdis”号，交付时间定于2023年，造价高达4.5亿美元，建成后将成为全球最大的风电安装船之一。

 

　　由于没有符合琼斯法案的WTIV，美国首个大型海上风电项目Vineyard Wind将不得不使用琼斯法案支线船配合挂海外船旗的安装船，以绕过琼斯法案要求。这是美国政府在去年12月提出的解决方案。

 

 

　　Emanuele A. Lauro指出：“我们正在为符合琼斯法案的WTIV奠定基础，以满足美国对海上风电开发的要求。对安全、高效、由美国建造、由美国经营的WTIV资产的呼声越来越响亮，而且越来越明确。我们致力于为客户提供最先进的解决方案，使客户能够在为美国消费者带来可再生能源时遵守琼斯法案。”

 

　　据了解，Eneti的前身Scorpio Bulkers成立于2013年，同年在纽约证券交易所首次公开募股。成立之初，ScorpioBulkers曾野心勃勃地表示要打造全球最大规模的干散货船队，并在中韩船厂疯狂订造63艘散货船。然而，由于业绩连续亏损，Scorpio Bulkers开始踏上改单与卖船套现的征程。

 

　　在去年夏季与大宇造船签署WTIV意向书之前，Scorpio Bulkers运营着47艘租赁的散货船和5艘Kamsarmax型散货船等52艘散货船，该公司也是全球首家转型可再生能源市场的大型散货船公司。今年2月，Scorpio Bulkers正式更名为“Eneti Inc.”，彻底退出干散货运输领域。

 

　　据业界分析，ScorpioBulkers将公司名称变更为Eneti，是为了调整现有干散货运输业务后，集中精力推进新一代海上风力涡轮安装船业务，并强化公司整体战略而采取的措施，其意图是通过变更公司名称，提高公司新业务和品牌的知名度。

 

　　Eneti认为，海上风电是一项久经考验的技术，也是应对全球减排挑战的一个重要机遇。据估计未来十年这一市场复合年增长率将超过15%，需要更大更先进的船舶来运输涡轮机叶片、塔架和相关设备；另一方面，能够安装和维护下一代风力涡轮机核心的船舶则越来越短缺。