微微拼车：能否拼出一片蓝天？

　　随着《北京市小客车合乘出行》意见出台，2015年一开春拼车市场就呈现出前所未有的热战之势。各种打车软件如微微拼车、爱拼车、滴滴拼车等各出奇招，如“首单1元”“摇奖就送”“使用返现”等，不断地扩张用户、抢占市场。
　　不同于打车市场滴滴、快的的双巨头模式，目前拼车市场上虽有二十余种拼车软件，却没有出现一个可以掌控绝对话语权的行业巨头。
　　连续17年做顺风车慈善的微微拼车CEO王永，用他的实际行动让我们看到微微拼车的不同之处。王永用这17年形成的世界观告诉我们可以把身边闲置的汽车资源拿出来变成社会效益和经济效益，也只有把慈善效益化、经济化才能更好地推动其发展。
　　于是，微微拼车在2014年面世，以交通状况较为复杂的一线大城市作为前期发展阵地，主打当下最迫切的通勤拼车需求，不断向外扩张。那么微微拼车在这样的窘局中能否破局而生呢？
　　据业内人士分析，一旦多个城市拼车政策出台，拼车将是一个巨大的市场，全国一年的拼车市场初步估计可达1.5万亿的市场规模。
　　面对这庞大的市场盈利，微微拼车又该如何在这场抢滩登陆战中取得胜利呢？
　　二看，刚需决定市场
　　看准需求——一线城市背景下的巨大成长空间
　　在一线大城市出行成本增高的背景下，拼车市场具有巨大成长空间。据统计，全国超过3亿人生活、工作在拥挤的大中城市，每年超过20亿的长途旅行，8000万辆私家车，仅北京每天乘坐公共交通出行的人次超过3000万次，几千万有拼车或者潜在拼车需求的群体出行难。北上广等大型城市，买得起车却养不起车和买不起车却打得起车的人大有人在。
　　在压力巨大的城市里，越来越多的人正想办法逃避被挤成“纸片人”的地铁，被堵成停车场却享受不了私家车待遇的公交车，转而通过拼车的方式寻求一种全新的生活方式。同时微微拼车还是一款社交软件，可以使人们对出行信息快速沟通，传递和分享实惠和便利，达到资源利用的合理化和高效率。
　　看准时机——政策开放的天赐良机
　　拼车出行的合法性一直是备受争议的。
　　从法律上来说拼车属于私车参与营运的行为，是不合法的。无论什么样的形式，私人车辆都不允许运营载客。可是随着今年《北京市小客车合乘出行的意见》的出台，拼车市场首次被放开。在政策上，拼车已经合法化。2015年1月，北京市正式颁布了小客车合乘出行的意见，首次以官方文件的形式，支持拼车服务的发展。拼车市场被放开后，包括微微拼车在内很多创业者迅速进入该领域，为拼车行业的良性竞争与发展带来动力。
　　三高，品质决定高度
　　高智能后台匹配系统——达到最优客户体验
　　微微拼车团队和清华大学电子系实验室合作的最新算法——地理网格匹配系统在微微拼车2.0版本正式上线，该算法实现了在用户发布路线的途径上以点匹配拼车，让用户不仅可以在起始点拼车，也可以在车主行进路线途中拼车，这种极为智能的路线匹配算法，极大提高了用户拼单成功率。现在又有一套改进的算法，具体的运行效果，得在一段运营时间里验证。用户可以选择自己发路线，或是系统根据路线需求推荐更优路线选择，另外还能根据相似路线推荐合理的路线，这样极大节省了用户等待和查找的时间，提升匹配成功率。
　　高品质低姿态服务体系——黏合最广市场人群　　
　　拼车市场的阶段放开，使很多创业者迅速投入这个行业里，拼车市场出现了很多拼车软件，滴答、天天、AA等，其服务质量参差不齐。
　　以前的拼车是半公益半商业化的事情，车主选择接更多是因为这是一件心理上获得愉悦的事情。但商业化不一样，就算系统推荐的是离车主最近的乘客，就算是一个非常小的绕路成本都会影响到车主的积极性。于是微微选择了补贴路线，用平台的钱抹平效率成本。微微拼车给乘客和车主在有一定距离的线路上给前接乘客的车主做路程补贴。为了刺激用户尝试，微微拼车还有“首单1元”的支付优惠。为了进一步提升人们的接受度，微微拼车与中国人寿合作推出“拼车险”，并利用中国人寿的资源，发展微微拼车的地推合作商，扩大其合作用户。
　　高额度广范围安全保证——解决最难市场困局　　
　　微微拼车针对消费者对拼车市场的最大担忧——安全问题，做出了高额度、广范围的保障措施。
　　实名制的App注册机制   微微拼车App要求车主用身份证进行实名认证，还要求车主登记车型、驾驶证及行驶证，让车主信息更加透明，降低发生盗抢的风险。另外，App设置了类似于淘宝的评价功能，用户乘车之后可以对车主进行评价，再次拼车时可以尽量选择评价较高的车辆。
　　“拼车险”的定心丸    对于有可能在出行途中发生的意外事故，微微拼车也已纳入服务范围并有所动作。现已和人保财险合作，在使用App拼车过程中，会自动给乘客和车主购买针对车辆交通意外的拼车险，赔付额度在30万元左右。但目前市场上还没有拼车险这个专用险种，它属于短期自驾险，是特定时期短期购买的险种。
　　低效益高安全运行模式    对于用户普遍存在对拼车软件会被黑车利用成为其招揽生意的手段的疑虑，微微拼车做出解释：微微拼车针对的是固定线路上下班且难以及时叫车的用户，这不符合黑车运营的习惯。另外，拼车的建议价格通常只有出租车价格的1/3，利润十分微薄。
　　四战，战略能否决定未来
　　拼车市场刚需巨大，竞争火热。群雄逐鹿却无领头之势，鹿死谁手，还不可知。
　　微微拼车不光要在原本火热的打车市场抢占市场，还需在新势林立的拼车市场拼出一条血路。前方波折荆棘，微微拼车又该如何应对？能否拼出一片新蓝天呢？
　　微微如何“战”独享——与政联盟，力推公益
　　微微拼车实行油费分摊、合乘一车的模式，可称之为“共享经济”，“打车”或“专车”相对可称之为“独享”经济。二者的目标客户大部分属于重叠客户，在这种情况下微微的“共享”要如何战胜“独享”呢？
　　首先，二者的使用人群大都是有固定工作的白领，他们有固定的上下班路线。据北京市交通委公布的数据显示，北京合法出租车数量67000台，但实际上北京每天有150万人次打车，成功率只有60%。据国内一线城市道路使用调查显示，高峰期时马路上的私家车上仅有司机一人的空载率高达80%。微微拼车正是运用这80%的闲置资源来创造价值。