其次，市场上一直对于私家车参与营运持反对态度，政府也是在前不久才稍微放开拼车市场。目前微微拼车要做的就是把环境效益作为长期发展战略，与政府友好合作，争取更大的发挥平台，让政府鼓励市民拼车出行，养成拼车习惯。
微微如何“战”同质——科技为先，数字体验
目前市场上有二十多款拼车软件，却依然没有一家有巨头潜力的公司出现，而资本进入的强度也不足以支撑企业快速扩张。大多数产品进入同质化发展阶段：使用程序基本相同，服务内容页大多是临时拼车、上下班拼车，同时有部分社交软件的功能，拼车市场虽然竞争激烈却没有行业引爆点，如此困境，微微拼车该如何破局？
对于出行者来说，以最快、最省力的方法到达目的地是核心需求。微微拼车可以在后台服务程序里开发自动反馈道路实况信息功能，选出最适合的路线行走。将车辆、人员、道路设施、后台服务以及其他数据终端连成整体，围绕用户最关心的车辆道路安全、交通导航、日常便利以及社交娱乐等领域提供车联网服务。
更为重要的是，微微拼车可以创造一种全方位的合乘“数字化体验”，将汽车产品与车联网服务完美结合起来，并尝试以新的途径为客户创造价值。在微微拼车的后台软件里输入车辆的详细信息，开启要点提醒功能，软件就可以对你的车进行管家式照看，包括车险、保养、车检等信息的提醒，增加用户对产品的黏合度，形成自己的独特战斗力。
微微如何“战”用户——强势合作，大流导入
微微拼车App在苏州市场试水却不那么让人放心。根据微微打车在苏州的调查显示，目前只有10%的市民对拼车表示欢迎，25%能接受拼车，还有20%表示绝对不能接受，剩下的45%处于观望中。六成以上市民担心有偿拼车涉嫌违法、行车安全难以保障以及拼车过程容易产生纠纷等。那么微微拼车该如何快速增粉呢？
首先要解决用户不足的问题，接受度不高就必须尽快增加用户基数。需要与强大的流量导入平台深度合作，比如专业汽车门户网站汽车之家、爱卡汽车、易车网等。
汽车之家是目前最具网站营销价值的汽车门户网站，也是会员量最大的汽车门户网站，每天浏览量达到近千万。汽车之家的浏览人群与微微拼车的目标客户有很大一部分是契合的，这就奠定了二者合作的基础。
双方可以互设直接连接通道。微微拼车软件后台成功开发汽车管家功能后，可以向车主推荐汽车之家上的品牌配件或相关信息，汽车之家也可把自己强大的后台会员资源导入微微拼车的平台，帮助微微拼车实现规模化。
微微如何“战”信任——软硬兼施，规范市场
消费者对刚刚有所解禁的拼车市场的安全性仍存在很大的疑虑。安全问题怎样保证？拼车软件，会不会被黑车利用，成为其招揽生意的手段？出现了这样的情况，消费者的利益该怎样维护？
时间和安全的问题 虽然微微拼车实行实名制注册，也与中国人寿保险合作推出了合乘的“拼车险”。但App实名制注册对乘客的身份没有精准核实机制，不能排除乘客伤害车主人身安全的问题。另外“拼车险”只是短暂驾险，缺乏统一性和规范性。以笔者亲身体验为例，下载了微微拼车App，主动联系拼车的乘客倒是不少，报价也算合理，几天下来平均每天至少十来单，但却没成交一单，关键在于时间冲突问题以及车主的担忧和顾虑。
政策和政府的问题 拼车市场之所以这样无序和混乱，大部分是因为政策的不彻底性和不坚定性。所以第一步，微微拼车及所有拼车同行要做的努力就是进一步推进拼车市场的合法性。让政府认识到拼车对于经济和环境的重要，建立硬性机制，尽快确立拼车市场的标准门槛，根据拼车的特殊情况制定相应的责任机制和法律法规，促进拼车市场正常运作，帮助其快速优胜劣汰。筛选过后，再建立统一资料档案后台系统，递交当地政府进行备案存档，进一步确保企业、车主、乘客的真实性、可靠性。
车主和乘客的拓展问题 建立相应的软性机制，在积攒一定会员数量后，可进行答谢宴或用户见面会等增加客户的忠诚度和黏合度，打消一部分用户的疑虑。但如何在既定时空内快速完成相关的B端车主和C端乘客的开发整合，是微微拼车面临的最大难题，一旦合并后的滴滴和快的上市拼车产品后，市场的竞争将日趋白热化，留给微微的机会也就不多了。
以最专业的眼光，看准市场需求与时机，立足新生平台不断完善自身建设，以高智能后台匹配系统达到最优客户体验，高品质低姿态服务体系黏合最广市场人群，高额度广范围安全保证解决最难市场困局，目前微微拼车的运营已经步入正轨，逐步开始市场扩张。但是在群雄逐鹿、瞬息万变的市场环境，微微拼车想要突出重围、独领风骚，还是要加紧四步战略的开展。否则，起个大早就赶了个晚集，搞不好，一不小心，先驱就成先烈了！
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