在未雨绸缪中稳扎稳打—访南车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部总经理杜劲松

　　杜劲松：南车在人才、资金和技术上，包括激励政策等，都将风电作为铁路之外最重要的市场来支持。事实上，南车并不是任何产业都去涉及，其所进入的行业必须与主要技术相关。风电的产业链与铁路的产业链是相似的，南车完全可以将相关技术嫁接到风电机组制造上。
　　在技术上中国南车是南车风电很好的后盾。举个例子，轨道交通的控制系统与风电整机的控制系统非常相似，尤其是在机车制动时将发出的电输送到电网的过程，与风电机组发电输送到电网的工况相似。机车上的相关技术，为南车建立风电机组的核心技术给予了很大的帮助。南车作为上市央企，在机械技术、电气技术、网络控制方面也很强。集合这些优势，南车风电开始时有个摸索过程，真正做进去后，我们的的发展速度、效率是非常高的。
　　《风能》：在风电机组技术上，南车的风电机组有什么特点？
　　杜劲松：南车1.5和2.5兆瓦的风电机组，吸收了直驱和双馈的优势，是混合型的，但也不是半直驱的。这个概念是，直驱机组一般用低速永磁同步发电机，南车用的是高速的同步发电机；双馈机组用的是三分之一功率的变频器，直驱用的是全功率变频器，南车用的是全功率变频器；直驱不带齿轮箱，南车的机组带齿轮箱。我个人感觉它集合了直驱和双馈的优势，成本也是介于直驱和双馈之间。
　　《风能》：“个性化机组设计”在南车风电这里是指定制还是细分？今年南车的高海拔风电机组销售情况良好，在普通整机市场竞争激烈的情况下，这是否是南车风电应对市场情况采取的策略?
　　杜劲松：这里主要是指细分，南车在高海拔、低风速等细分市场都有产品推出。今年南车风电在高海拔风电机组这个细分市场成绩斐然。虽然整个高海拔风电资源在全国占比不大，但南车通过市场定位，获得的份额却非常大。南车进入市场并不算早，这就必须对细分市场具有较强的敏感性，与其他国内主要的整机厂商相比，南车更着重定位于细分市场。南车希望尽量避开同质化竞争，这是南车风电未来的一个方向。
　　另外，海上风电机组市场已经纳入了南车风电的“十二五”规划里，但进入海上风电市场需要谨慎。海洋风电开发涉及军事、海洋资源保护等各个方面，中国未来的海上风电前景很好，甚至可能超过陆上风电，但这需要一个过程。目前欧洲国家的海洋风电才刚刚成熟，中国没有一段时间摸索，想立刻超越，盲目上马，会遇到很多新问题。
　　《风能》：除科技创新外，作为在“出轨”后的非主营行业里，南车风电在面对众多风电领域“土生土长”的企业竞争的情况下，底气何在？未来，长期的发展规划是什么样的？
　　杜劲松：中国南车是央企，从硬性角度来说，技术是最大的优势。中国南车拥有中国领先、国际先进的交流传动、变流技术。多年来，中国南车形成了系统集成、大功率变流器及其控制、网络与电子控制等与风电强相关的核心技术。从软性角度来说，中国南车的企业文化非常优秀，积极倡导“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神。这两方面成就了南车风电的创新意识和不断追求的进取精神。
　　未来南车风电采取的是在未雨绸缪中稳扎稳打的策略。虽然竞争环境恶劣，但应当先把内功练好。南车不与其他企业比规模，注重的是稳定的增长。目前在风电整机市场中求得生存，不拼价格可能很快就会被淘汰，而只拼价格，也是万万不能的。这需要体现实力，要从技术要效益，从供应链要效益。‘要通过各种途径在提高质量的同时降本增效。
　　《风能》有媒体称南车具备全产业链生产、经营能力，关于这一点，您是否认同？有整机企业与地方政府合作、为销售整机而开发风电市场，您怎么看？