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杜劲松：目前很多零部件在南车集团内部是有配套的，例如时代新材生产叶片，南车电机生产发电机等。但南车风电在供应链开发上仍持开放态度。南车集团的要求是在集团内部有配套的零部件，在外部市场也必须有配套，其中也不仅限于国内企业。例如变桨的一个非常关键部件，南车一直都是使用国外生产的产品。南车风电会选择合适的供应商，而不会为了节约成本而降低整机的可靠性。当然我们也会给集团内部的企业一些市场化建议，这些建议是从用户角度提出的。因此这种模式更便于南车风电发挥竞争优势，保证质量的可控性，便于全方位吸收优秀供应商的经验，和扩大全球化市场。
为销售整机而开发风电场是模式之一，南车也在尝试。另外，由于风电机组体积过大无法运输，海上风电场肯定也需要在当地投资建厂。然而，即便这种方式是销售整机的一种途径，但也不能只依赖于它，否则资产容易过度庞大，更容易牵扯到投入和产出、主业和副业等一系列问题中去。
南车株洲电力机车研究所有限公司：
南车株洲电力机车研究所有限公司（中国南车株洲所）始创于1959年，前身是铁道部株洲电力机车研究所，现为中国南车股份有限公司一级全资子公司。
历经50余年改革发展，见证新中国铁路电气化科技进步与产业发展的中国南车株洲所，始终坚持以科技为先导，以创新为旗帜，促进产业快速成长，已形成“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子（基础）器件”四大产业板块、九大业务主体，旗下拥有三家上市公司、两个国家级企业技术中心、两个企业博士后科研工作站、两家外资合资公司，2010年销售收入突破100亿元。
通过引进消化吸收和自主创新相结合、中国南车株洲所已具备强大的自主研发与创新能力，已构建完成在轨道交通装备牵引传动与控制系统领域的自主创新研发平台，拥有了成熟先进的电气系统集成技术、变流及其控制技术、车载控制与诊断技术、电力电子器件技术、高分子复合材料工程化应用技术、列车运行控制技术、风力发电装备集成及关键部件技术、电动汽车整车集成及关键部件技术、工程机械及其电气控制技术、通信与信息化应用技术等十大核心技术，同步实现了设计、制造与试验平台的完整打造。
中国南车株洲所行业地位突出，具备强大的资质实力并享有盛誉，现为变流技术国家工程研究中心的依托单位，城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位，铁道部产品质量监督检验中心牵引电气设备检验站的挂靠单位，IEC/TC9行业标准的国内归口单位，国家轨道交通高分子材料及制品质量监督检验中心，湖南省减振降噪材料工程技术研究中心，国家兆瓦级风力发电机组变流器高技术产业化示范基地，湖南省电动汽车电传动工程中心的依托单位，国家火炬计划重点高新技术企业，国家专利先进单位，株洲•中国轨道交通专利信息中心。
创新不止，领跑不息。中国南车株洲所将秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，加速推进“三大跨越”工程（2010年跨越“100亿”、2013年迈过“200亿”、2015年突破“300亿”），成为“电气装备、新材料应用产业的领跑者，同心多元化的佼佼者，资产经营与资本营运的完美结合者”。
