70多岁老人攻克世界尖端课题　空气发电机在兰诞生

　　斯养武：在这里，首先要给你纠正一个概念性的错误。空气发电不能只从字面上去理解，所谓空气发电，其实是利用空气动力来带动发动机发电。目前，世界上任何一种发电技术都要依靠动力。水利发电、火力发电、核能发电、风力发电等等，都是靠外界动力推动发动机工作。但是，地球上的资源是有限的，很多资源接近枯竭，人类未来的生存面临挑战，因此，世界各国都在寻求新能源替代传统能源。
　　空气就是一种能源，无处不有，无处不在。但是，如何将空气转换为能够产生巨大动力的动能，这个问题始终是各国科研部门研究的课题。其实，发电是比较容易的，100多年前就有手摇和脚踏发电机，只不过这种发电机功率很小，后来人们利用水的落差发明了水利发电以及后来的火力发电等等，功率一下子提高了。火力发电，主要靠的是大型的锅炉和汽轮机，用锅炉产生的高压蒸汽推动汽轮机带动发动机进行发电，于是单机10万千瓦、30万千瓦的发电机成为现实。在火力发电的启发下，我开始琢磨空气发电原理和技术。于是，从2000年开始，在查阅大量的资料后，我终于发现，世界上现有的驱动机器中，蒸汽火车的功率是最大的，我突发奇想，是否可以用蒸汽火车代替汽轮机，用空气代替蒸汽推动发动机发电，这一奇想产生后，我便开始了具体实施。说实话，没人相信这是真的，更没人相信这种方式能够发电。
　　2002年，我开始着手组装发电设备，起初我用751000千瓦的发电机进行试验，在经过数千次的试验中，我获取了大量的数据，在不断改进设备的同时，攻克了一个世界性的难题，那就是世界上最先进的每分钟03000转的增速器。也就是这一难题的攻克，空气发电便成为现实。
　　2011年8月，我着手设计了一套10万千瓦的发电系统，根据力学原力，加工制造了传动系统。今年3月，我又买了一台蒸汽火车头，经过改造后把他安装在一个直径20米的圆周轨道上，起初没人相信，在这么小的一个圆周轨道上，要让一个火车头跑起来，答案只有一个不可能。但是，我成功了。很多不可能的事情，只有动脑筋、想办法，就一定能成。当所有设备安装到位后，经过成百上千次的试验后，令人匪夷所思的事情发生了，几十吨重的火车头像一只雄狮，一边怒吼，一边奔跑，我12年的梦想终于实现，以空气为动力的火车头，带动着巨大的传动系统，将10万千瓦的发电机带动起来开始发电，我为自己的研究成果感到骄傲。
　　记者：用空气做动力，这是不是就是过去被科学界否定的“永动机”呢？
　　斯养武：不是，这不是“永动机”。空气动力发电是要消耗一定的电能，从目前试验所得数据看，每消耗一度电，可以产生50度电，1:50，这已经是个不可思议的数字。
　　搞科学研究，首先要尊重科学，不是简单的说说，然后搞一个谁也看不到的东西去骗人。发一度电需要102公斤或1.36匹马力，也就是说，你现在用1度电，就需要1.36匹马力给你做1小时的功，这是不可变的，也叫能量守恒。如果你想得到10万度电，就需要13.6万匹马力做1小时的功。你们一定想知道，那么经过改装后火车头有多大的牵引力呢？我可以告诉你，一台250千瓦的空压机，供给一台火车头后，其牵引力能够达到6000吨，使用3台同样功率的空压机，火车的牵引力就能达到1.8万吨，减去中间损耗的百分之25的能量，还有1.35万吨，也就是说，用耗能不到1000千瓦的电量，就能把一台10万千瓦的发电机达到满负荷状况。
　　当然，这里只是换算着能量的消耗和转换，殊不知，在整个设计中，我大量应用了杠杆原理，所以，实际耗能并没有那么多。当火车在圆周轨道上做功时，供给它能量的是全自动稳压气体，只要机器不发生故障，火车自然不会停下来。当然，真正建立发电厂后，这些问题都会解决好。用空气做动力进行发电，不会像火力发电那样受煤炭质量的好坏而决定，只要开始运行，它每年的工作时间可由火电的年7000小时提高到8000小时，所以，我可以断言，空气发电所产生的效能远远大于火力发电。