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瓶颈供应链的国产化开发，这是今年或者未来几年各家整机厂都头疼的事情，这里面第一个是轴承，这一波抢浪潮最未收益的一个是轴承厂商一个是巴萨木（音）的厂，今年风电行业要感谢新能源汽车行业，从下半年开始新能源汽车行业整体不稳定，给我们明年IGBT释放出来量，否则整家整机厂不光要打破头抢轴承、抢巴沙木，还要抢IGBT，现在IGBT有一些缓解，这些我们应该联手关注、推进，或者是替代或者是国产化开发，部件的角度来讲有很多东西已经被压到空间极低了，有一些就是铁就是钢，再怎么变还是在那边分量和质量，这些东西是我们从产业链供应链上看得到的，利润空间我们自认为比较厚的地方，有比较大的油水可供我们挖，我们应该一起联手把它打破。
专家都在关注漂浮式的研究，我们现在也在研究，我们也会有同事做一场报告，我们有一个比较独立的观点，看得到全球有这么多新的漂浮式的基础的形式出来，基于中国海域的特点，因为中国海域地质条件的特点，可能不是一种漂浮式一统天下，我们还是要结合不同的海域、海况和海床地质条件，在不同地方我们选择使用不同的形式，有可能是一种百花齐放的格局。
海上制氢，我也跟氢能源领域的专家探讨了，我个人非常看好海上风电的制氢，有一句话非常打动我，说风电行业太阳能行业有一个对标对错了，你们一直跟中国火电价格比，中国煤价是最便宜的，你们这么比永远没有出路，你们应该跟中国汽油和柴油价格比，中国是多煤少油的国家，你们想想看能不能用你的电去制出跟汽油、柴油能够抗衡的能源，海上风电制氢会是一个很好的途径和出路，他们给了我一个目标，如果海上风电制氢能够做到3角钱一度，换算下来对于气柴油是绝对有竞争力的，尽管现在看来我觉得3角钱还是有差距的，但是有一点，就像这个案例一样，我们把海上升压站给去掉，我们直接在海上制氢用管道的方式把氢送回陆上是不是我们会有另外一条途径？
翟总刚才已经提到了，翟总直接把海上升压站去掉拿直流来做，我们上海电气做的还是在推66千伏的方案，同时做柔直方面的研究，右边这幅图上点到的也是，把升压站端掉。
以上是我的分享，谢谢各位。（根据演讲速记整理，未经演讲人审核）
