“新生事物需不断总结和完善”——专访上海东海风力发电有限公司总经理朱开情

　　海上施工受到风浪潮涌等自然条件影响，年有效工作天数不足170天。在这种情况下，我们将风机主机、轮毂、叶片、塔筒等设备的安装放在陆上完成，然后通过半沉式工装船驳运，将整体组装好的风机运至风电场海域进行吊装，尽可能缩短了海上施工周期，创造了在冬季恶劣环境下一个月组装10台、吊装8台的新纪录。

　　缺乏海上风电建设技术管理人才。目前，我们陆上风电场已拥有一批高技术、高水平的管理人才。但海上风电场建设刚刚起步，人才不足是显而易见的。通过项目的建设，我们正在努力培养一批管理、技术人才，使之成为我国海上风电领域里的精英。

　　有数据显示，东海大桥风电场在项目设计、施工建设、工程进度、造价控制等方面都优于国外同类规模的海上风电场。

　　中国能源报：6月底东海大桥能否实现全部并网发电？今后如何做好海上风电的运营和维护工作？

　　朱开情：按照目前进度，在不发生意外的情况下，计划到今年6月30日，34台风机可实现全部并网发电。

　　虽然我国在海上风电场的运行维护方面还是空白，但我们已有多年陆上运行的成功经验，风机本身运行维护不成问题，关键是要根据气象条件如何及时解决从陆地到海上风电场的交通问题。这点我们既要借鉴海上施工和风机调试过程中的成功经验，也要结合实际制定出海上风电场运行维护的新办法，通过监控系统或设备零部件的调换，及时排除故障，保证风机的可利用率。

　　中国能源报：项目开展至今，您最大的感受是什么？对我国海上风电开发（政府部门、设备制造、风电开发商、电网企业）有什么样的建议？

　　朱开情：我们能有幸成为中国第一个海上风电场项目的建设者感到无比光荣，同时又感到肩上的责任。在余下的一个多月时间里，我们要继续保持严谨求实的工作作风，高效、优质、安全地完成项目建设任务，让绿色能源源源不断地进入上海市电网，为上海世博会增光添彩。

　　东海大桥风电场是我国自行设计、建造的第一个海上风电场，它的建设充分展现了中国人的聪明才智。作为一个新生事物，需要不断的完善和总结。我们应该不断提高国产风机相关零部件制造工艺水准和主设备的可靠性、维护性，尽快发展海上风电的装备业；海上风电比陆上风电有更多的优越性，国家在政策上应给予大力扶持；海上风电发展规划应该与电网发展规划同步，使风电场建成后马上能够并入电网。作为我国第一个海上风电场，它的建设为我国沿海地区大规模海上风电建设积累了宝贵的经验。