“拼命三郎”唐法林：要做全球风电零部件No.1

    当时桥联为Vestas做轮毂样品，“前两个都失败了”。
    但对于初试牛刀(博客)的桥联风电而言，唐法林明白，能拿到Vestas的订单，意味着什么。
    “当时它(Vestas)是世界老大，这样有利于我们今后发展。”
    风电零部件的生产对工艺要求甚高，因为只能一次成功，没有后天补救的机会。
    唐法林要求员工完全按照工艺一点不能马虎地完成每一道工序，“一定要帮它做成。”
    “第三、第四个成功了。”Vestas成为桥联风电第一个客户。后来，日本三菱、东方电气，印度苏士伦(Suzlon)等客户因为“听说我们在帮Vestas做，他们就过来了”。
    风电零部件的成品率，即客户检验后的合格率，直接关系到生产企业的利润，桥联风电所最初只能做到“50％”。
    于是，桥联风电邀请了日本三菱等客户的专家过来指导，并与南京航空航天大学合作成立研究院，主要负责数控机床方面的研究；2007年，与东南大学合作    ，成立无锡东大桥联风电科技研究院，从技术、工艺上提高成品率。
    唐明称，目前桥联风电机加工的成品率已达到95％以上。
    资料显示，从我国风电项目看，从2004年起国内风电场才开始选用兆瓦级机组，之前建成的项目所用机型基本为600千瓦至850千瓦。
    而国际上，1999年以后，兆瓦级机组占当年世界新增风电机组容量的9.7％，2003年达到71.4％。中国风能协会的资料显示，目前2.0-3.0兆瓦的风机已成为欧美发达国家的主流机型。
    “跟国外的风机厂商合作，可以把我们的技术水平、工艺水平快速提升”，桥联风电选择主要生产1.5－2.4兆瓦级别的零部件，并100％出口。
    光大证券电力设备分析师韩玲认为，当时国内“专注于做风电机组零部件的企业还比较少”。
    能供应兆瓦级别零部件的企业更少。
    桥联风电提供的资料显示，目前其拥有年产能达8万吨的球墨铸铁生产线，可完成1.5－2.4兆瓦风电零部件：轮毂、底座、横梁、轴承座2500台套，机械加工能力为年产3000台套。