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| ReFiber公司的高温热解回收工艺，其回收 的材料主要用作绝缘材料。 |
ReFiber公司的高温热解产品主要是耐热的绝缘材料。这些纤维还可以用作填料、粘性涂料、热塑性部件、沥青和混凝土中的增强材料，以及新玻璃纤维的原材料。复合材料中所含有的热能可用于发电和为工艺过程供电。
Grove-Nielsen不认为回收的GRP风机叶片材料可用于新的叶片中，但是“回收的玻璃纤维总是比原始玻纤强度低，因此风能行业不能使用回收的增强纤维。碳纤维与玻纤不同，ReFiber已经在其热解工厂内从预浸环氧树脂/碳纤材料中回收碳纤维，回收到的碳纤维E模量没有改变，最终的拉伸强度只降低了5%。对于玻璃纤维，让其从建筑绝热材料的角色中抽身而退意义重大。”
尽管 ReFiber在GRP和风机叶片的处理方法和回收途径上取得了明显的成功，但资金问题却阻止了该项目的进展。
“到今天为止，丹麦大多数的磨损叶片和生产废料是进行掩埋处理的，这是最廉价的一种解决方案。”Grove-Nielsen说，“ReFiber曾试图为其处理能力为5000吨/年的回收工厂获得资金支持。但是这些材料是可以进行掩埋处理的，那些可能的投资者觉得不可靠……因此我们不得不将项目搁置一段时间。”
5000吨/年的处理工厂需要丹麦GRP行业提供大约4000吨的废料，500吨/年的磨损风机叶片，500吨/年的其他玻纤废料。Grove-Nielsen预测，不久的将来，在北德的叶片翻新市场，更大更高效的新叶片替换掉小的旧叶片后，可以为回收行业提供叶片来源。一些比较好的叶片还可能被卖到东欧开始它们的“第二次生命”。
“前些年，我们必须依赖生产废料和磨损的GRP制品，而不是叶片。真正大量的磨损叶片将在15年后出现，因此在大量资源出现之前，事先开发回收技术并使其成熟意义重大。”
1995年，丹麦政府颁布法令，禁止对汽车橡胶轮胎进行掩埋和焚烧处理，这促进了轮胎橡胶回收行业的出现。但丹麦还没有相应的GRP回收方法。
“我们请求政府为GRP回收业制定相应的法令，而他们希望由市场来解决这个问题。”Grove-Nielsen说。
潜力
丹麦技术大学管理工程系负责人Per Dannemand Andersen认为，问题并不在于材料本身，而是缺乏足够的废料数量，令回收出现资金上的困难 ：“现在已经有了一些从风机叶片和汽车部件回收玻纤的技术。但是问题并不在技术，而是没有足够的废料。因此，建造一家只能回收这些少量叶片的工厂是不可行的。”
雷可德（Reichhold）复合材料公司全球客户总监兼欧洲复合材料回收公司（ECRC）主席Thomas Wegman也持相同的观点。ECRC在法国拥有一个自动转化系统，复合材料被切割成较小的部件、纤维和粉末后出售给不同的应用领域。让他们惊奇的是，用于回收和加工的这些材料与市场上所能收到的总量并不相等。
“水泥生产中所用的废料每个星期有几百吨，而我们目前每年只能收到几十吨。”Wegman说。
但NaREC公司的Court却认为材料本身也是问题之一：“采用热固性复合材料的行业希望生产出耐久的产品，并期待着未来几年有什么新的回收技术出现。我觉得风机叶片行业将支持针对热固性复合材料回收方面的各种研究，虽然从我对热固性材料及其化学性质的了解来讲，很难看出有什么好的回收方法。热固性复合材料的回收当然是一个重大的挑战，我们对即将发生的进展充满兴趣。”
