海装风电：破局低电压穿越

　　中国风机正在旋转的三叶片缓缓减速。脱网、着火、倒塌、齿轮箱漏油等事故频频发生，疾病缠身失去强劲动能的中国风机产业，再也带不动原来的高速度，陷入质量危机困局。本刊记者  缪舢/文 2011年2月24日，甘肃酒泉风电基地84万千瓦、598台风机相继脱网。脱网导致电压大幅波动，波及甘肃电网，甚至威胁到整个西北电网。大面积脱网事故原因在于，已投运的风机不具备低电压穿越能力。
　　有媒体这样写道，“酒泉基地的风机主要来自华锐风电、金风科技和东方电汽，还有少量由海装风电、明阳风电和中国南车提供。此次事故中这6家厂商的风机均有涉及，脱网风机又以华锐风电、金风科技和东方电汽三家最多。”
　　不过，这一说法引起海装风电的强烈反应。海装风电董事长杨本新反驳称不符合事实，“实际上，海装所有的风机都具备低电压穿越，在酒泉脱网事故的风机里没有一台海装的。”
　　被误伤的海装风电极为气愤，杨本新把公司的口碑、品牌看成海装的生命。低电压穿越前些年作为一个企业的标准提出，国家没有强制要求每台风机上设置低电压穿越技术和相关装备，至少需要数十万元甚至上百万元的投入成本，因而真正实施的风机厂商极少。
　　但海装在风机研制中就设计了低电压穿越能力，尽管制造成本比同行高。海装也不是没有动摇过，特别是在整个行业紧缩价格大幅下滑之际。“我们有段时间讨论成本的问题，有人提出来想把这一块撤下来，反正国家和用户都没有要求，以此降低制造成本。”杨本新告诉记者，“最终讨论的结果，从国家电网的安全和保证来讲，必须具备低电压穿越。海装是中船重工的下属企业，军工出身，军工讲的是产品可靠性和品质。考虑到中船重工和海装的品牌，我们宁可增加成本，也要使每一台风机都具备低电压穿越能力。”
　　海装模式与欧洲一脉相承
　　海装走过一条不同于绝大多数中国风机厂商的路，运用一种新的模式：不直接购买欧洲成熟的风机图纸，而是根据中国特殊的地理、气象等综合环境条件，重新设计风机，与此同时严格按照欧洲厂商的标准要求风机质量。
　　严格地说，海装模式只是在国内风机行业较为独特，但在国际上依然与欧洲风机厂商发展路径一脉相承。
　　“欧美的电网比中国电网强大、可靠、稳定，它们都要求低电压穿越。当2006年海装开始设计风机的时候，国内还没有一家出厂风机具备低电压穿越能力，但我们判断低电压穿越在我国是必然的技术趋势，所以每一台风机都设计具备低电压穿越能力。”海装风电总经理余绍清说。