云贵地区风电开发或许成为东汽重振的转折点

　　在编写《2012中国风电发展报告》时，作为主要起草人的蔡丰波发现了一个有趣的现象：在上一年度排名前15位的风机制造企业中，第一梯队的装机容量在下降，反而是位列第二梯队的风机企业装机在上涨。其中，东方电气(600875,股吧)集团旗下东方汽轮机厂（下称“东汽”）下滑速度尤为惊人，几乎下降了三分之二。于是，一种“东汽正在走向衰落”的论调开始在业界传播开来。
　　对此，东方电气集团董秘张林超做了这样的解释:前期为了满足市场需求，东汽的国产化步伐过快，产生了一些质量问题；整个风电产业链条上各点互相延伸，是市场份额增加的一个主要手段，而东汽在与下游合作及向下游延伸开发风场工作方面，受到了比较大的限制，因此处于被动市场竞争局面；目前投资换资源及融资促销也是市场竞争的一个条件，而东汽在这方面与其他风电企业相比不具有比较优势。
　　“中国风电起步时，业界最看好东汽，甚至对其预期超过了金风、华锐，没想到它却跌落出了前三。”一位在风电行业从业近二十年的业内人士话语间透着惋惜。
　　对于东汽销售量的急剧下滑，中国可再生能源学会风能专委会副理事长施鹏飞把它归结为事故和售后两大因素，“2009、2010年东汽风机接连出现事故，售后服务也跟不上，业主方有很多意见，随即东汽内部也提出了改组，声称要重振东汽，偏偏又赶上当前市场不景气。”
　　此外，某塔筒供应商代表提出，东汽的问题多在于内耗，“东汽没有长期主推的机型，最早选了个主推机型，但是它没有安下心来真正解决问题，技术积累和改进方面做得不是太理想，还没完全吃透就又开始去做别的机型了。”
　　上述塔筒供应商代表说，东汽要重振，必须具备两点：有强劲的资金注入，或者换一个思路去经营。
　　显然，东汽也看到了自己的问题，开始试行新的策略—重视质量，开拓新市场，规避竞争激烈的三北地区，转战云贵等高原地区，并潜心开发新机型。
　　质量陷阱
　　东汽风电发迹于2004年，问题的爆发集中在2009年以后。
　　2009年还是国内风电行业大干快干的繁荣期，一些不和谐的因素自动被屏蔽掉。几台风机的故障与每年1000万台的风机产量相比，完全可以忽略。但让人始料未及的是，此类事故却不断增加。
　　2009年7月14日，中广核位于内蒙古锡林浩特东45公里的风电场，一台东汽FD-77的1.5兆瓦风电机组发生火灾。事故报告中称，维修过程中，在机舱烧电焊，引发机舱内的油脂起火。
　　2010年1月24日，位于通辽的华能宝龙山风电场30号机组，1.5兆瓦的东汽FD-77机组发生飞车引发火灾和倒塌事故。
　　2010年2月8日，宁夏天净神州2号风电场161号东汽FD-77机组发生倒塌事故，机组损毁。
　　东汽对事故原因进行了仔细的调查分析发现，事故是由于部件质量问题或现场服务人员对安全功能进行屏蔽引起的。“客观地说，东汽风电的供应链管理不足，造成了部分机组的质量问题出现。”说起东汽的事故原因，张林超显得坦率而真诚。
　　在短短半年时间里，东汽风机的同一个机型发生了三次事故，不少业主开始质疑，倒塌、着火事故只是东汽风机的问题之一，最终导致不少业主放弃东汽还有另一个主因风场控制系统不尽如人意。
　　张林超认为，这种说法没有依据，作为风力发电机组的供应商，在机组的供应链中占据主要位置，必须要有相应技术核心作为支撑。东汽一直以掌握、提供决定风力发电机组的主要性能的关键性技术、部件作为首要战略，综合东汽本身的技术优势，坚持以风力发电机组的专有叶片、专用控制系统作为东汽的核心技术。东汽投入了资金、技术、人力打造了东汽天津风电叶片有限公司，已经具备了独立设计、制造、试验风力发电机组专用叶片的能力，这在国内风电行业中是独一无二的。
　　其实，东汽也不是没有思路，打开东汽的网站，风机板块中频频出现“自主研发”的字样，这至少说明东汽是想走出一条自有知识产权道路的。
　　据张林超介绍，2004年11月，东汽引进了德国REpower公司具有先进技术水平的FD70强风型、FD77弱风型1.5MW风力发电机组成套技术。通过进行引进、消化、吸收、再创新，不断推出了适应中国市场的风力发电机组产品。特别是在提高机组的国产化、可靠性、经济性方面做了大量的工作，推出了广受市场欢迎的FD82FD89型1.5MW风力发电机组，这两种型号的风力发电机组市场销售量已经远远超过了最初引进的FD70FD77型机组，经过实际运行检验，机组质量性能能够达到引进机组的技术水平。