拆除风电机润滑油国产化率0％的篱笆墙

　　我国风力发电短短十年跃居世界老大，风电机国产率达90％，奇迹背后的原因何在？
　　政府强力拉动，助推国产品牌
　　2005年7月国家发改委[2005]1204号文规定风电设备国产化率必须达到70％以上，2010年该规定取消。4年半光景，中国风力发电机制造业发生了天翻地覆的变化。实现了被Vestas、Gamesa等风电机国际寡头垄断到国产化的大转身，涌现出华锐、东汽、联合动力、明阳、三一等国产风电机新秀，老牌劲旅金风更是借机如日中天，
　　2013年全球风电机15强里中国企业过半。更为可喜的是，在10MW级研制上，我国已与世界强者比肩。与之相应，风电机销售价格快速下跌，从2005年前的每千瓦8000元降到2013年的3500元。国产风电机占全国风电总装机量90％，8年间，中国坐上世界风电第一把交椅。
　　机电分享政策红利 惟润滑油被弃在外
　　国产风电机品牌的飞速发展，有企业自身努力的内在原因，但中央和地方政府大力扶持的外因也绝不该小觑，发改委[2005]1204号文更是功不可没！整机厂、叶片/增速箱/发电机、塔筒以及各零部件制造商都饱尝了国家政策的饕餮盛宴。然而，让笔者遗憾的是，风电机增速箱专用润滑油时至今日国产化率仍为0％！一直被美国的美孚Mobil和英国的壳牌Shell等跨国公司寡头垄断。是中国没有合格的润滑油制造商？还是国产品牌价格高无竞争优势？答案是，非也！
　　优质国产风电机润滑油遭冷落
　　事实上，沈阳奥吉娜公司生产的全合成风电机齿轮油早在2009年就通过了德国西门子—弗兰德公司的技术认证，适合于5MW以下的各种增速齿轮箱润滑。弗兰德Flender是风电机增速齿轮箱设计与制造的鼻祖。奥吉娜产品综合性能不仅达到而且许多指标超过美孚和壳牌同类品。由于奥吉娜自主研发并掌握PAO合成润滑油的核心技术，成本上的优势也十分明显。然而，如此物美价宜的自主创新品牌却遭到国产风电机制造商的冷落。
　　跨国公司合伙构建润滑篱笆墙
　　国产润滑油被排斥的原因有三：一是，我国风电机制造是从“买图纸仿制”开始的，设计图推荐用美孚或某国际品牌润滑油，属于跨国公司间的“捆绑”推销；二是，我国绝大多数风电机整机厂和增速箱厂没有润滑系统专业部门，通晓机电者多，懂得润滑人少，甚至可以说没有，自然对润滑油国产化是“心有余而力不足”，乃至裹足不前；三是，受国际寡头的技术误导，许些人以为不同厂家、不同型号的增速箱只能使用“私人定制”润滑油。其实，这是跨国风电机“图纸制造商”和润滑油寡头合伙给中国润滑油品牌设置的一道篱笆墙。
　　拆除阻挡国产润滑油的篱笆墙
　　从技术原理上捅破这道篱笆墙其实并不难，拿我国汽车工业举例说明。 中国汽车工业有“万国博览会”之称，德日美法英意“八国联军”车系就差俄奥。虽然车型五花八门、千奇百怪，但发动机和变速箱所用润滑油却十分规范，从没有“奔驰只能使用美孚，宝马只能使用壳牌”之说。原因在于，汽车润滑油标准由汽车制造商协会与润滑油协会联合制定，标准公开透明，绝无私人定制可言。美国执行API/SAE标准，欧洲执行ACEA标准。ACE标准源于API/SAE，但由于欧洲车速普遍高于美国，所以ACEA又高于API和SAE。简单讲，如果把欧洲标准看作100分的话，美国标准大约85分。
　　再谈谈风电机润滑油标准。与汽车润滑油极为相似，风电机增速箱齿轮油标准是由齿轮（轴承）制造商协会与润滑油协会联合制定的。美国有ANSI/AGMA/AWEA、欧洲DIN/EWEA标准，同时执行国际ISO标准。也如同汽车工业，欧洲齿轮与轴承设计与制造工艺水平普遍高于美国，所以在风电机增速箱技术标准中占据较大席位，主要有弗兰德Flender齿轮、舍弗勒FAG轴承、斯凯孚SKF轴承、慕尼黑FZG研究中心。
　　这些组织协会推荐的风电机润滑油技术标准被列在ISO/IEC 61400和ANSI/AGMA/AWEA 6006中。除此之外，西门子弗兰德标准可谓是行业最严技术规范，获得其技术认证如同登上风电机增速箱润滑金字塔之塔尖。
　　国产风电机厂不该“多年的媳妇熬成婆”
　　享尽国家扶持政策大餐而肥壮的国产风电机厂，当你们在不经意间排斥或冷落国产优质润滑油品牌时，可曾记起你们当初的窘境？人们对国产风电机不屑一顾，尤其被问到“请提供大量使用你们风电机的风场案例”时，是不是倍感无助和无奈？这正是市场营销中“鸡和蛋”的关系，谁都懂得“0到1”突破之艰难与重要！或许，如果没有2005年发改委1204文的“铁规”，恐怕今天你们也在跨国公司的篱笆墙外苦苦寻觅吧？
　　今天，你们在祖国大家庭“大家长”的呵护下成为中国乃至世界风电机制造业的巨轮，理当有责任和义务拆除一切篱笆墙，让大家庭里的其它兄弟姐妹能公平地买到“船票”，共同驶向广阔蔚蓝的世界风电大海，让“中国创造”风电设备和润滑油遍及七洲四大洋。
　　莫非“多年的媳妇熬成婆”？你懂的……