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中国循环经济协会可再生能源专业委员会主任委员李俊峰
中国风电材料设备网：第六届中国（无锡）国际新能源大会暨展览会于2014年11月6至9日在江苏无锡隆重举行，本届展会以“新能源、新城镇、新生活”为主题。
中国循环经济协会可再生能源专业委员会主任委员李俊峰说，我们做储能电站，是一个奢侈性的需求，必须国家买单，老百姓是没人买单的，如果做到电动汽车的时候，老百姓是愿意买单的。
以下是文字实录：
李俊峰：各位下午好，我们大部分人刚刚在上周，10天之前我们开过一个小的沙龙，今天我们在这里开一个小的论坛讨论一下新能源汽车的问题，我首先做一个简单的欢迎，欢迎大家来。
我现在说几件事情，作为一个参与者我和大家讲一讲为什么要关注新能源汽车，关注电动汽车，这个问题讲一下，刚才我和王成在咬耳朵，我们在2002、2003年的时候，有电动汽车新能源汽车的走向，有两件事情我们必须要关注的，作为一个科学家也好，作为政府也好，有两件事情，能源是永远离不开的一个商品，它和粮食和空气是一模一样的，什么时候都离不开，尽管很多专家说经济发展和能源脱钩是脱不了的，第二个车是离不了的，你不可能天天的步行，还有一个人的有一个基本的毛病，很多是能上不能下的，你骑自行车了不想步行了，开了车就不想骑自行车了。现在来看电动汽车是解决这方面的很好的契合点，我们新能源有一个很大的毛病，有两大问题，我们要发展全球联网和储能技术。还有一个问题能源是没有高端利用的，没有办法的，我经常拿这个做道具，任何一个东西，都有它的奢侈品和普通的基本需求，打电话是一个基本需求，但是你可以买2000块钱的，也可以买6000块的有品牌效应，汽车是一个代步工具，你可以买一个20000的汽车，最便宜的电动汽车奇瑞的才卖6万块钱，特斯拉是70万，它的10倍。更夸张的是法拉利卖1000万是可以的，但是能源没有办法，不能说我的电是清洁的就买贵的价格，但是有了汽车就可以，有了汽车就可以用好一点的电，多花一点钱不在乎了。比如特斯拉做一个70万的车，做一个二三十万的电池，没关系，放在七八十万的车上是很好的。如果做一个5、6万的电池放在5、6万的车上，车也好不了，电池也好不了。我们可以让我们的能源在电动汽车的帮助下，把问题解决掉。
我们储能是很贵的，我们做储能电站，是一个奢侈性的需求，必须国家买单，老百姓是没人买单的，如果做到电动汽车的时候，老百姓是愿意买单的。样子还没看到的电动汽车已经有很多订单了，车是一个基本的需求，能源是一个基本的需求，车是可以品牌化，电能不能品牌化。品牌化可以缩短技术研发和商业化的时间。我们的电动汽车产业化的政策是有问题的，我们以公交为主，作为突破口，公交是财政买单的，所有的东西都是财政买单的，没有一个企业的真正参与，没有市场的检验，没有办法说你是不是商业化，即使把所有城市的公交车换成电动汽车也不足以证明商业化了。所以我们应该走乘用车的路线。中国人做汽车，做汽车梦是没有办法的，这是我们四五年前做规划就考虑的问题。我们到2050年做中国梦的时候，我们可能有7、8亿辆车，如果都用汽油大家算一算多少，美国不到3亿辆车是10亿吨油，我们可能要15亿吨油，全球有40亿吨油，我们占三分之一不可能。所以我们用电动汽车就可以解决这个问题，现在我们人均消费是4000多度电，我们增加1000度电是没有问题的，但是增加10亿吨油几乎是没有办法的。从这个角度来说，我不是说让大家做一个梦，它有一个庞大的市场，并且在技术上是可能的，如果我们的新能源，技术路线和电动汽车的技术路线做一个完美的结合，我们可以闯出一个新能源汽车的路子来，造福中国人民也造福世界人民。中国人的能源问题解决了，全球的能源就没有问题的，中国汽车问题解决了，全世界的汽车问题也就解决了。我希望大家认真探索、讨论一下。
我们今天下午请了很多专家，有储能电池方面的，有做汽车方面的，包括比亚迪(行情,问诊)包括特斯拉，请了这么多人了，我们要各抒己见，我说新能源的时候，对手是化石能源，我和很多电动汽车的朋友在讨论这样一个问题，为什么奔驰没有做出最好的电动汽车来，为什么宝马也没有做出来，包括通用，包括那些，有一个固有的利益集团，但是在中国我们是靠我们的汽车，品牌的汽车工业做电动汽车，可能我们要闯出新路子来，我们的制度设计上有很多束缚了我们的创新，我们认真的探讨一下，我给大家画了一个特别好的图画，远景，但是这个远景是可以实现的，企业之间的门户之间，技术之间的门户之见，探讨一下新能源在哪方面可以完美的结合，稳步的实现我们的目标。我希望大家有一个很好的讨论，我们希望明年的时候我们的规模能够扩大一倍，更多的人能关注我们的电动汽车。我希望有更多人来做电动汽车，而不是说我就是特斯拉一花独秀，一花独秀是不能解决新能源的困境的，必须是百家齐放，百家争鸣。
