目标坚定
正是因为对海上风电开发有着非常理性、深刻的认识，所以在海上风电建设的过程中，联合动力一直稳扎稳打，稳步推进各项基础工作的进程。不跟风、不盲从，认准目标，以合理的速度推进项目建设，这也是其在市场竞争中取得优势地位的不二法宝。
如今，联合动力已经成为风电的“全能专家”，其风电产业全过程服务涵盖了风电场风资源勘测、设计、施工建设、风机零部件制造、整机装配、风机维护维修、风电场运营等全过程。
“从风机第一个零件的诞生，到整机服役满20年退休，每一步都有联合动力的精心呵护。客户只考虑使用，全部过程我来操心。”联合动力总经理褚景春说，联合动力可以满足风电运营商提出的各种需求，甚至可以根据风场环境的不同进行“私人定制”服务，为每位风电运营商提供专属的风电整体解决方案，以达到风资源的有效利用以及风电运营商的效益最大化。
目前，联合动力已经生产出1.5 MW、3 MW、6 MW海上风机，其中1.5MW风机在江苏龙源如东30 MW潮间带风场实现应用，3 MW和6 MW机组在山东潍坊潮间带风电场分别实现批量运行和样机并网，3 MW108机组也在南方电网珠海桂山海上风电项目中中标。齐全的风机产品线是其征战海上风电市场的坚强利器。
根据中国可再生能源学会风能专业委员会统计的数据，2013年，联合动力是我国仅有的3家实现海上潮间带风电装机的风机制造商中，完成装机量最多的企业，为27 MW，接近我国新增海上风电装机容量的70%。在我国累计海上风电装机排名中，位于前五。
“我们在海上风电建设方面起步较早。经过多年运行经验的积累，以及对海洋基础研究工作的不断渗透，我们在海上风电机组的可靠性、优化设计方面具有较强的实力。”冯健如是说，“而且，龙源电力投资海上风电场也比较早，作为同一集团单位，联合动力经常与之交流，借鉴了不少实际经验。”
对于联合动力与国电集团的关系，褚景春也并不讳言，他告诉记者：“在2008年到2011年间，作为全球最大的风电运营商，国电集团是联合动力的主要客户。但随着我们产能的不断扩大，经过2011年到2013年的努力，2014年联合动力订单中已经有四成来自集团外。未来，我们也将秉承集团内外并举战略，为所有客户提供性能优越、质量可靠的产品。”
除了稳步推进海上风电机组的开发工作，总结自身的实践经验，联合动力还在不断吸取其他领域行业的先进技术，采取多种举措努力提高其产品质量、服务能力、价格竞争力。
“在控制方面，我们会参考火电领域的成功经验。由于该领域对可靠性要求非常高，我们通过把这一领域成功的技术、理念引入到海上风机的控制中，减少机组的非计划停机，这对海上风电项目的建设至关重要。”冯健说。
另外，在他看来，在近海风电场开发过程中，市场青睐的4 MW海上风电机组只是一个过渡机型，未来，随着海上风电开发向深海推进，海上风电开发中的主角将是6 MW级海上风电机组。
“同样规模的海上风电场，单机容量越大，所需机组数量越少。在可用海域面积有限的情况下，开发商也倾向于大机组。因此，我们认为，2017年以后，6 MW机组将成为主流。”他表示，“而且，一旦6 MW机组实现量产，整个产业链的成本也会大幅降低，未来即使在近海也可能具有竞争优势。”
为了迎合海上风电的这一发展趋势，联合动力也早已做好了准备。其不仅是目前国内为数不多的几家拥有6 MW机组设计、生产能力的厂家，而且，已经在着手进行下一代6 MW级海上风机的研发。
“现阶段，根据我们的计算，联合动力的3 MW海上风机在潮间带和近海都是比较有优势的，在某些区域，其投资收益回报性会超过当前市场应用较多的4 MW风机。”冯健表示，“而两年后，当6 MW级风机成为主流，我们也有信心能做到最好。”
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