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第三个是制作胎模的部分，制作胎模有好多种方式，一般现在是三种方式，第一种是钢底座、硬质泡沫再加玻璃钢气密层型式，这种可以得到精确的初步的型面，它减少了后续加工时破坏气密层的风险，但是它占用了CNC机床的时间，延长周期。
再一个是全钢结构粗胎加玻璃钢气密层型式，对钢体粗胎的制造精度和焊接变形控制有比较高的要求，得到初步的形面，在上代工之前的型面相对于前一个用硬指泡沫加工的相对的要差一些，铺代木的需要厚度厚一些；还有一个就是采用半片叶片产品做胎模，通常型面会偏差较大，法兰宽度也不会够，需要根据3D测量的结果修补型面，接宽法兰，最终得到的型面精度也不是非常理想，但是因为工期短，成本低，再做同型号的模具的时候还是有很多厂家采用。不管采用什么方式一个是精度，再一个是气密性这个胎模必须是要保证的。
下面是铺设代木：也是三种方式，第一种是机涂代木，用混胶机来混合，通过管道涂覆，机涂代木铺设的时候需要分段来铺设，防止固化的时候变形、裂纹，还有就是施工的时候代木的厚度变化比较大，由于铺设的时候不是很好掌握，但是它的好处就是加工之后表面的涂层非常好，可以得到比较好的型面，便于以后的加工。再一个就是手涂的代木，利用搅拌机来混合，压成一个方板，用手工铺设，这和铺地板砖一样可以精确控制代木的厚度，但是铣削加工之后表面气孔相较比较多，表面的处理工作量比较大。还有一种是喷涂的代木法：用喷射机喷涂在胎模表面，它加工完之后气孔非常少，表面的质量非常好，但是它需要喷涂很多次才能达到要求的厚度。另外就是施工环境比较差，应用较少。
这是代木铺设过程中的三种图片，一个是喷涂，一个是机涂，还有一个是手涂。代木铺设之后需要固化处理，固化P值达到之后再进行加工。代木加工是使用大型五轴数控加工中心进行铣削，随着叶片模具尺寸的越来越大，尽量减少胎模的拼接，对CNC机床的加工行程要求也在越来越大，现在国内最大的辅助加工中心是60多米长。
代木加工之后需要对胎模进行表面处理，依次为补针孔、打磨、喷底胶、喷面胶、抛光等等工序。在此过程中，需注意保留型面上的各种标识保留好；胎模的拼接一般为横向拼缝，对于叶片宽度太大的胎模，为了满足运输的要求，也会出现局部纵向的拼接，这就需要更精心的操作和尺寸控制，以满足精度和气密要求。但是纵向的空间对于拼装起来可能需要更精心的操作和尺寸控制，满足精度和精密性的要求；在制造模具之前，需要在胎模表面依次涂多遍洁模剂、封孔剂和脱模剂。
模具阴模表面现在有带胶衣和不带胶衣的两种方式各有优缺点，由于环氧胶衣粘度比较大，通常采用刮涂或滚涂。涂覆要点是保证胶衣厚度均匀，尤其要随时检查防止前后缘沟槽内胶衣由于流挂而厚度超标。或者说是要安排人员及时检查厚度，发现厚了就要刮掉。在胶衣固化之前必须铺上下一层纤维，保证胶衣的附着力达标，所以要安排好工序的衔接，不要胶衣固了以后下一层纤维还没有铺设。铺设纤维的时候，各层纤维的拼缝一定要错开，不能有接缝重叠的情况。第二个是沟槽内拐角处重点压实，不能出现架桥。在抽真空开始时需要重点来安排专人来压实凹角处；对于无胶衣的模具，前几层纤维不能用喷胶，后面铺层也需尽量少用喷胶，避免出现浸润不良。
