内六角是给定位用的，后面的螺栓有没有拧紧，拧到什么程度是靠内六角做的，有的时候安装的时候往往没有按照内六角测定，有的六内角外面的六角松了，上下波动，它也会断，所以内六角和外六角是起固定作用的。螺丝一个是通，螺纹就是止。所以T螺母我们中心孔还有一个检验，你在安装的时候家属原螺母是偏心那这个就很难安装了。这是我们的螺纹套，有好几种套管，这是预埋螺栓的直通。
第三部分讲一下叶片螺栓的安装和使用，有六个方面。一个是我们确定的是扭力系数，在日本卡车里面规定5吨车拉，6吨车就拉不动了，我们设定的扭力系数是2千，超过了打断就正常，可能今天不断一年之后就断了，容易造成疲劳消耗。我们现在有一个关健词，螺丝是东家的，螺母是西家的，垫片又是另外一家的，三家联合就违背了技术规范的条件，我们厂了严格要求，到现场安装的时候由于种种原因造成各种各样的问题。我们的企业分析问题的时候，他把别人的东西用在我这里，这个扭力系数是不对的。
设备方面也是一样的，有时候三年没有检验，三年不检验这个偏差很大的，所以有时候弄断了，我们会主动配合，我们现在专门有两个技术人员，一有问题我们都去现场指导，我们服务到家，共同交流，一起进步。我们安装的队伍一定要科班出来，一个人是好的，但是一个团队不一定是好的，所以我们在紧固件制造是合理的，但是安装是相当关键的。我们在很多规范有也写到，但是怎么样消化标准，执行标准，一个优秀的企业一个是写标准，第二个是打品牌，第三个是执行标准。我们螺丝厂出厂的都有批号，不能温的，不能混的目的就是扭力系数，达克罗的防腐和要求是在技术条件中写好的，但到现场混合之后就会造成螺丝的寿命减少。
第三个不能把产品的螺丝作为工件来吊，现在的螺栓改造程度能不能提高，我们需要创新。
第四个是叶片在安装的时候，润滑剂的标配很重要，你试验的时候是这个标，到现场是不是这个润滑剂的标记，实际和理论不匹配，通过这种技术交流之后，至少可以强调规范，确保运行安全。
第五个方面打的时候要先粗拧，再重拧，要往返重复，有的地方还要做标记，避免过拧，重复拧的现象。
最后一个是检验扳手，你打的时候标准是不是在符合的范围里，我们最怕所有的紧固件都可以，但是碰到联合舰队，对我们现在的扭力系数规范是远远脱离了现实。
我们公司除了叶片螺栓之外，还有塔筒螺栓，整机螺栓，这是我们在用的硬片螺栓。螺丝松了之后它会自动报警，现在都是定期检查松不松，这个是可以自动报警的，如果螺丝波动远远超过危险感，它就知道哪里松了。现在我们研发的是一片螺栓也有几个办法，让它自动报警，现在总怕螺丝松了之后没有及时拧紧，造成第二个次危险出现。飞机上很多螺栓都带有EGB的，我们搞螺栓的也往这方面创新。
所有的紧固件里面出问题都是在大件，像飞机75%来自紧固件，一旦松动会给很多东西造成压力，所以我们紧固件虽小，但是灵魂是在的，没有紧固件的好好配合，虽然看起来不贵，但是相当于整机的生命力，就像螺母一样的，我们一个螺母有十道工序，可能市场上其他的就一道工序，我们确保螺母精度和平面度在一太线，它的扭力系数一定保证，所以每个企业都有各自的特性。
感谢今天的各位专家和同仁。风能行业是一家，处处都能找到家。我们大团结是对的，感谢风电材料设备网给我们这个平台都是我们学习的机会。我们紧固件做大可能很难，但我们只做唯一，我们的产品做到最好是一个目标，没有最好只有更好；没有成功，只有成长，我们希望共同成长，也感谢TPI今天给我们这个交流平台，感谢大家！
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