有专家建议，在风机质保期内，厂商采取人海战术，配置了庞大维护人员，及时处理故障，维持合同约定的风机可利用率。而出质保后，运行商如没有相应规模的运维技术力量投入，可利用率会明显降低。
海上风电运维成本不断加大
“海上风电常受到恶略的自然环境、复杂的地理位置和困难的交通运输等方面的影响，运行和维护中成本过高。随着不断向远海海域开发大型风电场，海上风电场的运行和维护成本不断加大，海上风电场的运行和维护成本高于陆地风电场。”中国农机工业协会风能设备分会理事长杨校生在2015中国风电建设形势分析及后市场开发(北京)论坛上说。
目前我国在运行的风机已经逐步进入故障多发期。另外，当前我国陆上风力资源集中在北部地区，剩余可发展资源已比较有限，海上风能将成为未来风电主要发展方向之一，5兆瓦以上机组技术也已经发展成熟，海上风机将趋于大型化，这更为风电运维提出了严格的要求。
在杨校生看来，海上风电运维面临两个难题。一是机组故障率高，维修工作量大。国内尝试建造的海上风电项目，使用国产机组大多为陆上机组经适应海上环境改造而成，机组运行试验周期短，没有很好的试验和论证，使用的风机在复杂恶劣的海上环境，故障率居高不下。二是缺乏大型维修装备。潮间带风电场海域特殊的海洋水文工况，大型设备更换需要使用专用浅吃水甲板驳船，潮间带风电开发量太少，难于供养大型潮间带专用船舶。如潮间带风电开发结束后专用船舶改造用于普通水上施工，潮间带风电场大型检修时将无海上专用船舶可用。
事实上，我国目前海上风电开发的主场，主要布置在江苏沿海，而江苏沿海宽阔的滩涂及浅水海床。运维作业受潮汐影响明显，既有台风等恶劣工况，还存在较多的江淮气旋大风，团雾、雷雨天气，又有大幅浅滩，潮间带各潮汐影响明显，通达困难，交通设备选择困难，海上维护作业有效时间短，安全风险大。
在经历了风电并网电价下调，揭开特高压建设序幕，电改提上日程，能源互联网成为话题，2015年风电运维市场发展迎来了发展元年。中国风电累计装机容量已接近1亿千瓦，而2020年装机目标为2亿千瓦———巨大的装机量，意味着庞大的运营和维修市场。在大规模的风电建设之后，中国的风电场运维市场正日益崛起。
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