我国新能源面临两大困局 普及亟待政策统筹

　　从刚才的办法中我们可以看到，国家对新能源汽车补助力度最大的还是新能源城市公交汽车。那么我国为什么要从公益性质的城市公交开始呢？我们再来听听专家的说法。
　　中国机械工业联合会执行副会长 张小虞
　　国外的做法直接把钱补贴给消费者，比如日本混合动力车，我每买一辆，政府给你补贴5万日元我们的新能源汽车，节能与新能源汽车，正在一个起步阶段/但是这个东西为什么迟迟不能够商业化和示范化，就是成本还是高。
　　张小虞说，从国内的新能源汽车成本测算，如混合动力车成本增加在30％至50％，传统公交客车根据不同配置，每台售价在30万元至80万元之间，混合动力客车的售价则为100-150万元。因此补助给公交公司等公共服务行业是全民受益的事情，降低排放的同时带来社会效益。不过张小虞同时指出，目前新能源汽车商业化，基础性的研究还有欠缺。
　　中国机械工业联合会执行副会长 张小虞
　　最欠缺的还是基础性的研究，比如电池的研究、电机的研究、整个控制系统的研究/（0535）国家必须给予必要的资金和拨款的支持。