截至去年,中国不仅连续8年成为全球最大的新能源汽车市场,而且持续发力海外,在全球书写着崭新的篇章。在过去的一年中,我国新能源汽车销往160多个国家和地区,出口总量达67万辆,出口额接近汽车整体出口额的四成,且出口均价是传统燃油车均价的2倍以上。
中国品牌在欧洲、中东、东南亚等市场份额大幅提升,成为绿色化、智能化、高品质、个性化和便利适用车型的代表。与汽车“新四化”转型成为全球浪潮的当下,中国汽车产业得以占得先机并持续领跑,依托的不仅是企业自身的发展决心,更重要的是依靠背后国家前瞻布局引导,历经几十年发展,所形成的全球独一无二的产业优势支撑。
过去十余年间,我国新能源汽车在材料、工艺、装备等方面协同突破,基础技术、应用技术和产业化技术逐步贯通,技术创新从点的突破迈向了系统能力的提升,形成了上下游有效贯通的新能源汽车产业链。在供应链上,中国厂商已经供应了全球几乎一半的汽车零部件。
如今,这种产业优势也正在快速赋能到新能源商用车领域。
宇通为什么要去进击新能源商用车全市场?
在国家“双碳”战略和汽车“新四化”变革的双重推动下,我国汽车产业快速驶入新能源赛道,并由追随者逐步发展成为引领者。
根据中国汽车工业协会最新数据,2023年1-5月,我国新能源汽车销量达到294万辆,同比增长46.8%,市场占有率达到27.7%,市场规模和渗透率均领先世界。
新能源已经成为大势所趋。但从商用车行业来看,新能源的发展仍未形成与之相匹配的规模市场。根据商联会统计数据,2023年1-4月,我国新能源商用车销量为72,939辆,同比增长17.0%,市场占有率仅为6.8%,相比乘用车还有很大差距。这意味着,新能源商用车的发展潜力仍未被充分挖掘,未来充满市场机会。这也正是宇通布局新能源商用车的重要原因。
而从客车市场拓展到商用车全领域,宇通有两个重要原因,一是企业战略的抉择,宇通要做引领新能源商用车行业发展的企业,就必须拓展自己的“护城河”,从规模有限的客车市场进入规模更大的商用车全市场;二是新能源赋予的时代机遇,相比传统商用车市场的固化,新能源商用车市场是一条新赛道,谁都没有绝对优势,这对于宇通是一个重要机会。
实际上,作为商用车行业率先开展电动客车研究的企业,宇通历经近30年的发展,已经自主掌握新能源系统集成与关键零部件核心技术,并在新能源商用车的发展中尝到“甜头”。官方数据显示,目前宇通的新能源商用车累计销量超过17万辆,全球排名第一。同时,2022年宇通实现新能源中重卡、轻卡整体增幅136.2%,新能源矿用装备增幅154.3%,均处于行业第一梯队,为其全面进击新能源商用车市场提供了极大信心。
能耗优于行业10%以上,为商用车产品赋能
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客车方面,宇通展出了宇光E8 MAX 公交和C11E2023款公路客车。其中,作为国内首款“0”后悬中型公交,宇光E8 MAX具备同级最大载客量,达到10米公交级别,带来跨级别的大运力,而且车内没有多余台阶,大幅降低上下车和行进过程中的踏空事故,从车型设计上消除安全隐患。另一辆C11E 2023款客车具有超长续航、超高品质、超多运营场景三大优势,硬件达到L2级自动辅助驾驶标准,还具有大容量6.2m3行李舱,可存放超90个20寸行李箱,可谓一车多用更全能。
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在卡车方面,宇通展出了宇通纯电牵引车KQ17和宇通新能源轻卡T系列产品。得益于宇通新一代三电技术,宇通纯电牵引车电机系统最高效率≥96%,行业领先,再配合能量回收系统,令整车续航能力显着提升。宇通新能源轻卡T系列基于全新一代商用电动化平台打造,电池质保可达8年或40万公里,且作为开启中国新能源轻卡3.0时代的开山之作,宇通新能源轻卡T系列将给用户带来更高端、极致的用车体验。
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在新能源环卫车方面,宇通展出了18吨纯电动低入口洗扫车。这款车的动力电池防护等级达到IP68+IP6K9K。通过宇通首创电池24h监控功能,可实现电池信息的有效监控和安全评估,出现异常及时报警;同时搭载的268kwh的磷酸铁锂电池,能够保证一天作业8小时。
显而易见,在不断的科技创新中,宇通正在实现由量变到质变的进化。据宇通相关负责人介绍,“宇通新一代三电系统应用到整车上之后,全系新能源产品能耗优于竞品10%以上。其中,公交运营情况下能耗优于竞品17%,轻卡运营线路能耗优于竞品13%,重卡运营线路能耗优于竞品11%,环卫作业线路能耗优于竞品15%。”
此外,2023年,宇通商用车预计有7大品类15款新产品搭载应用新一代三电系统,涵盖公交客车、团体客车、牵引车、自卸车、搅拌车、轻卡、环卫清扫车等,以商用车天团的姿态,服务更多的商用车用户。
随着平台、产品及核心三电技术的开发和布局的不断完善,宇通创新引领的脚步更加坚实。而且,掌握新能源商用车核心科技的宇通,正不断将“更商用、更耐用、更好用”的新能源商用车核心价值传递给市场用户,以领先的新能源商用车集团形象,持续树立“中国品牌”新标杆。