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迫在眉睫的气候危机和从俄罗斯石油和天然气中供应带出的迫切需要，大大加快了欧洲对海上风电的需求。各国政府不断提高雄心壮志，强调通过加速发展海上风能实现欧洲能源独立的重要性。达不到目标是不可能的，但供应链的发展却步履蹒跚。为了给供应链的成功铺平道路，我们需要在可预见的未来暂停涡轮机的增长。
从成本转向价值。
海上风电产业已经成为一个成熟的产业，这主要得益于政府早期以上网电价形式提供的支持。从上网电价到竞争性招标的过渡进一步强化了成本下降的轨迹，海上风电已经达到了平准化能源成本（LCoE）水平，完全可以与燃煤电厂竞争。
招标过程竞争激烈，有些国家允许负投标，这迫使开发商追求尽可能低的 LCoE，从而增加中标的可能性。为了实现这一目标，开发商推动风机原始设备制造商不断开发更大的风机，因为他们预计随着时间的推移，这些设备将产生更好的投资回报。然而，这刺激了涡轮机原始设备制造商之间的开发竞赛，而事实证明这对整个供应链和基础设施来说是非常不可持续的。
鉴于海上风电现在是一项具有成本竞争力的技术，当务之急是将注意力从成本转移到供应链的价值、速度、安全性和弹性上。
我们坚信，如果放缓不可持续的涡轮机军备竞赛，就能更快、更高效地实现宏伟目标和气候目标。事实上，只有这样，我们才有机会按时实现目标。
提升海上风电需要放缓规模
让我们来看一个真实的例子，说明为什么当前的不良竞赛不利于实现目标。在这个例子中，我们比较了从 11 兆瓦级涡轮机提升到 18 兆瓦级涡轮机的成本。
Sif Netherlands B.V.是一家海上基础制造商，最近做出了一项最终投资决定，耗资 3.28 亿欧元扩建现有设施。该公司必须做出这一决定，以便能够为新一代海上风力涡轮机生产地基。
因此，Sif 扩建后的设施每周将生产 4 个单桩，支持 15-18 兆瓦级涡轮机。这样，年产量可达 3.0-3.6 千兆瓦。
如果 Sif 公司投资同样的 3.28 亿欧元来扩大 11 兆瓦级平台的单桩生产能力，则每周可生产 10 根单桩。理论上，扩产后的年产量将达到 5.5 千兆瓦（10x 11 兆瓦 x 50 周 = 5.5 千兆瓦）。
如果首要目标是加快欧洲的能源转型和海上风电建设，上述实际例子说明了资本部署的次优使用。
如果我们用更大的涡轮机平台取代目前市面上的涡轮机平台，不仅会降低额定输出功率，还会危及整个海上风电产业的建设，进而危及绿色能源转型。
海上风电行业的其他一级供应商也面临类似情况。引进新的涡轮机平台需要重新思考整个价值链。供应链必须与合作伙伴和供应商一起开发新的流程和工具，并对员工进行培训和教育，使他们能够以安全、有质量保证的方式使用这些流程和工具。我们需要新的、更大的部件，这就要求我们和我们的供应商投资新的工具、新的模具、新的卡车、起重机和船舶。这些船只非常大，可能无法停靠在现有的港口。我们需要时间来学习和积累经验，以不断提高每个模块的质量。
贬值快的涡轮机无立足之地
可再生能源产业目前面临的首要挑战是实现必要的增长，以确保我们及时实现能源转型。为此，我们必须专注于部署我们已经拥有的成熟技术，发展可持续和可扩展的供应链，并扩大执行和运营项目所需的基础设施。
为了确保有足够的生产能力来满足激增的需求，降低供应链的投资风险至关重要。由于制造商无法确定其数百万欧元的产能投资是否能够经受未来的考验，而且可能过快地贬值，因此开发大型涡轮机的持续竞赛对供应链投资构成了重大威胁。这种态势可能会导致整个供应链的投资决策被推迟或根本不作出投资决策。
海上风电产业的成功将取决于整个生态系统的效率，这就强调了高效、精简的供应链的必要性。这就要求我们不仅要重新考虑新技术的引进速度，还要重新考虑拍卖设计。
拍卖中无约束力的风机报价会增加不确定性和风险，极有可能导致项目延期。要求开发商和原始设备制造商在拍卖时提供工业化的成熟技术（提供大规模再投资的能力）和具有约束力的风机承诺，可以稳定市场和供应链，同时确保商业案例的确定性、银行可担保性和项目可行性。
总之，在越来越大的涡轮机的统治下，海上风电的加速推广将面临时间紧迫和生产周期停停走走的挑战，这对海上风电项目的及时交付和可靠性构成了风险。因此，要实现海上风电的宏伟目标，暂停不良竞赛以延长产品生命周期是供应链更高效地加速发展的先决条件。
