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4中国智能电网发展战略建议
可参照高铁发展战略
中国智能电网发展和高铁的发展对于中国宏观经济的战略意义极为相似，将成为支撑中国未来三十年发展的基础建设。
中国智能电网的发展可以参考高铁发展的战略模式 （详见表1）。高铁的发展战略非常成功，已经通过引进技术、实现自我研发、到成功的技术输出阶段，中国成为引领高铁技术的世界强国。智能电网整体技术的发展处于初期阶段，特高压线路建设刚刚启动，但其阶段性的发展战略也呈现出和高铁极为类似的发展模式。今后智能电网其他模块的发展也完全可以借鉴高铁发展的战略模式 （详见表2）。
智能电网初期建设可以采取分地区试点，成熟后以点连面的方式大规模推进。根据中国国情，东西部地区发展极不平衡，智能电网的建设可以分别在发达地区和不发达地区挑选典型地区进行试点。一二三线城市、农村地区、人群密集地区等不同地区有各自的用电特点和突出需要解决的问题。示范区做成功后，将其成功经验推广到相同情况地区。最后，以点连面，完成整体智能电网的建设。
智能电网标准之战将决定最后的赢家
智能电网的标准之战将成为各国争抢技术先机的关键。互联网、3G、智能电网技术发展的共同特点是，技术本身的开发很重要，但更为重要的是将已开发的技术推广为业界标准，这样才能成为市场的领跑者。技术标准的推广有着极强的网络效应，由于技术研发部门各不相同，各个国家推行的技术之间很可能不具有兼容性，谁能够率先成为标准就会成为今后市场的主导。技术一旦推广为标准，由于网络效应，将会有越来越多的公司加入。
美国经过互联网和3G的发展累计了丰富的 “标准战”经验，已经开始智能电网标准中抢占先机。美国标准与技术研究院 （NIST）提出将分三个阶段建立智能电网标准。在2009年9月，美国商务部长骆家辉在GridWeek大会上宣布了NIST在第一阶段的最新进展报告。该报告选取了近80项现有标准，用于指导和支撑当前智能电网发展，明确了14个需要优先研究和解决的方面，并特别分析了信息安全方面的标准。
美国GE公司发起了电动汽车插头标准制定工作，并得到业内其他公司的积极响应和支持。其设计的标准插头有5个触头，可以支持最高240伏电压和70安培电流，还能够支持电力载波通信。
日本已经开始抢占用电市场中的技术先机，正在试图将其扩为世界标准。日本东京电力公司、富士集团以及三菱公司联合制定了电动汽车接入电网标准，为电动汽车接入电网打下了良好基础。日本在大型锂离子蓄电池的研发方面技术领先，正在联合美国，将其技术推广为国际标准。
中国已经开始在早期着手制定智能电网的标准，在特高压标准战中已经取得阶段性胜利。
国家电网公司已发布特高压交流国家标准16项 （修订1项）、行业标准1项、企业标准73项。中国特高压交流试验示范工程获得 “国家重大工程标准化示范”称号；率先建立了特高压直流技术标准体系，发布特高压直流技术行业标准8项、企业标准62项。国际电工委员会成立了 “直流电压100千伏以上高压直流输电”新技术委员会，并将秘书处设在中国。
中国的巨大市场将使得其在智能电网标准战役中取得优势，从而引领智能电网的发展。对比3G的标准之战，中国由于具有极大的市场容量，一旦制定国内标准，将对国际市场产生巨大的影响。智能电网的建设主力是国家电网等央企，在整个中国市场中具有决定性的影响力，通过市场的助力，可以很轻易地制定自己的标准。
