金融危机下碳纤维生产商的发展策略

　　日本《化学经济》2008年3月临时增刊报道，碳纤维生产厂家相继增设生产能力。以PAN（聚丙烯腈）基碳纤维为例，除世界最大的东丽将在日、美、法3个基地增加生产线外，东邦特纳克斯也在日本和德国建设新的生产线。另外吴羽和日本石墨纤维这两家以煤炭沥青和石油沥青为原料的沥青基碳纤维生产企业，也在2009年扩大产能。碳纤维企业正以能源问题和环境问题为契机，努力扩大市场需求。
　　碳纤维与金属相比，具有强度和模量、耐热性、导电性、耐磨性等优异特性，在体育休闲、一般产业、航空宇宙等领域广泛使用。PAN基碳纤维的世界需求估计约3万吨，以每年13%的速度，预计到2010年将增加到近5万吨。对于这种需求扩大，日本生产厂家从去年就提出了扩大产能计划。
　　东丽2008年年初在日本本土提高了生产能力，并在2008年年底之前增强了在欧美的子公司的产能。另外，东丽计划于2009年7月，设置加工性优异的特殊织物级的专用设备（1000吨／年），这次扩大产能的投资额约710亿日元，其目的是为了应对今后航空机和产业用的需求增加，使集团的生产能力在2010年年末前扩大到2.5万吨／年，将其市场占有率由现在的34％提高到38％。
　　帝人集团的东邦特纳克斯投资107亿日元，于2008年4月在日本本土的产能增加约6成，在德国的子公司TTE也将于2009年8月扩大产能，其目标是强化收益能力。
　　在碳纤维成形隔热材料领域市场占有率达50％的吴羽公司宣布，在2012年以前分阶段增加在中国的隔热材料设备，达产后将比现在产能扩大3倍左右，并将销售额增加1倍，约达到120亿日元。
　　碳纤维主要应用领域
　　最近几年，尤其在亚洲和欧洲，飞机乘客数量的增加促进了新飞机的需求增长。《空客全球市场预测》估计，2006年~2025年间，飞机运营商将需要22700架客机和货机。这些OEM正引领着结构性复合材料用量的巨大增长，其中包括碳纤维，其最新的应用就是B787和A380飞机。
　　航空航天领域是世界碳纤维的传统市场，根据世界第二大碳纤维生产商———日本东邦公司的预测，航空器中碳纤维复合材料的使用量未来几年将以年均12％的速度继续增长，估计将从2007年的6820吨增加至2010年是的10000吨以上，2012年可达13000吨。