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一系列事故引发对风机制造商“轻资产”模式的反思，这种模式指的是风机制造商将各种零部件的制造外包，自己则专注于设计开发和市场推广等业务，该方案可以极大地降低企业的资本投入。它与重资产模式各有优劣，两种模式在国外先进厂商中都有不同追随者——维斯塔斯奉行全产业链战略，而通用电气大量零部件来自外购。
虽然轻资产模式在全球风机制造业界并不鲜见，可来到中国后它渐渐长成一个怪胎。“制造业的最高端是设计，轻资产模式的核心价值也正在于此。但中国很多厂商却缺乏自己的设计和研发，这让风机成了照猫画虎似的简单组装产品。”三一电气总经理吴佳梁说。三一集团是中国重工[12.78 4.50% 股吧]之王，它在2008年进入风机制造行业，准备从发电机、叶片、增速机控制系统到海上安装施工设备等进行全产业链布局。
“通用电气对所有零部件的制造工艺和认证流程都有一套自己的标准，也就是说，零部件厂商需要完全根据通用电气的标准和要求来生产。”一位熟悉国际风机企业的人士称。建立一套独立标准和规范体系意味着需要拥有自己的设计研发能力，“国内企业情况完全相反，不仅普遍缺乏这种能力，甚至在研发方面意识都远远不够。”前述业内人士透露，即使是三一电气，因为要尝试自主研发，也因而失去了大量市场机会。
从海外购买许可证生产风机的路线，国内风机制造企业不断复制。简单说，也就是从国外购买设计图纸，再采购各种零部件并完成整机组装，然后销售给客户。这个过程如此简单，而且拓展市场相当迅速，大批企业趋之若鹜。“但风机毕竟是一种高技术发电设备，这种片面追求高效率的策略会埋下巨大隐患。”前述业内人士称，中国风力情况与气候环境和欧洲沿海大不相同，而后者是风电技术主要输出地，照搬照抄显然行不通。
吴佳梁将这个过程比作早年的“装电脑”。“就像二十年前的中关村[7.28 0.28% 股吧]，有很多组装电脑的公司，它们买到电脑各种零配件，然后进行组装。虽然有一段时间的繁荣，但走到现在却已经回归，那些小公司绝大部分都已经消失了。”
风机制造商买来的图纸往往没有核心代码，“这就像一个黑匣子，即使接上发电机、齿轮箱、叶片等各种零部件，但制造商根本不知道怎么优化，怎样让这些零部件之间更好地匹配。”吴认为这是“飞车”现象发生的重要原因。当风变大时，叶片需要收起来一些，但因为控制系统和叶片配合不够而没有收起，就有可能折断。或者叶片转速没有及时慢下来，也会造成发电机被烧毁。
前述业内人士并不认为所有的制造商都需要经营全产业链，“但必须得对每一种零部件都有足够的了解。”而要做到这一点，需要对每一种零部件及它们之间的匹配都进行充分试验。例如研究叶片长时间受到弯折时能否恢复，风速10米的时候，齿轮箱和发电机之间能不能匹配，等等。在经过大量零部件和整机试验后，风机制造商们才能向零部件供应商提出定制标准和要求，并将所得到的经验和参数移植到风机的“大脑”—控制系统中，如此才算具备设计能力。
简单的试验平台和薄弱的研发投入，使国内风机制造商离这种制造业的最高境界显然还相去甚远。在不断高涨的“自主研发”呼声中，风机制造商也试图对设计图纸进行一些修改。可因为缺乏对整体设计的通盘了解，修改往往只涉及一些局部零部件，结果反而新问题不断。
“它们中的大多数都不可能对叶片增加多少硬度提出具体要求，因为其自身根本就不了解。”那位业内人士称。
难咽的苦果
近几个月，风电业很不平静，这容易令人联想到“并网”这个老话题，不过，这一次的矛头并非更多指向电网公司，而是对准了风机设备。
2011年2月24日，中国第一个“风电三峡”甘肃酒泉的风电场因为短路事故造成598台风机集体脱网，给整个西北电网运行带来极大影响。而这只不过是序幕。根据电监会的通报，4月17日，在甘肃酒泉地区和河北张家口又发生两起事故，分别有702台和644台风机集体脱网。实际上，4月份还发生了多次类似事故。近期，甘肃酒泉再次发生一起规模更大的1278台风机脱网事故，刷新风机脱网事故的“纪录”。
电监会根据调查结果指出，当前风电发展过程中存在的四大问题：风机多数不具备低电压穿越能力，风电场建设施工质量问题较多，大规模风电场接入带来电网整体安全性问题，风电场运行管理薄弱。
参与事故调研的国家电网人士亦向本刊指出，风机厂商还需要在风机运营后持续跟踪，并参与风电场设计。“维斯塔斯等国际厂商绝不会仅仅关注自己的产品，更多还要跟踪风电场运营，参与风电场设计。而国内这几年风电发展太快，风场业主抢工期、抢设备的背景造成了风机供应紧张，风机制造商自然很少关注这个领域。”他说。
