车多路少：风电发展遭遇瓶颈

 　　“在接入技术标准、如何管理等许多方面，都必须有一套标准，才能解决风电并网的问题。”戴慧珠表示，这些问题不解决，风电实现顺利上网就难以解决。
　　“处处都在建设风电，但电网不可能处处建设，它必须有一个长期规划。”在同一研讨会上，中国农业机械工业协会风能设备分会秘书长祁和生也表示，现在的电网建设严重落后于风力发电的要求。
　　看来，是先修高速公路还是先造车的问题，将在一段时间内困扰着中国的风力发电。
　　行业面临严重竞争
　　与车多路挤的情况相对应的，我国的风力发电设备制造也呈现僧多粥少的情况。
　　日前，天津宣布，其将建成全国首个3MW级超大型风电装备研制中心。据了解，该项目由广东明阳电气集团有限公司投资10亿元，一期项目建设传动链、叶片、控制系统和整机工厂，形成300台3MW级超大型风机年生产能力，可新增年销售收入20亿元。
　　“虽然前景光明，但我国风电设备制造业将面对激烈的市场竞争，设备供应商必须做好心理准备。”祁和生对参会供应商提出了自己的建议。他预计，金风科技、华锐、东汽、上汽等国内最大的几家风电设备制造商今年市场份额就将达800多万千瓦，其他约400万千瓦的市场份额将由其余几十个厂家分享，竞争之激烈可想而知。
　　祁和生所言非虚，有关数据显示，目前，我国风电整机制造企业已超过70家，风叶生产企业50多家，塔筒生产企业则有近100家。仅金风科技、华锐、东汽、上汽四大领头企业的产能就达到1200万千瓦。再加上其他厂商，产能早已远远超过了市场需求。与此同时，由于欧洲深受金融危机影响，风力发电受到较大影响，那些国家的风电设备制造商，正将目光转移到风电发展势头最猛的中国。显然，中国风电市场的激烈竞争只不过刚刚开始。