创新东汽：没有“最高”只有“更高”

　　东汽人的词典里，没有 “最高”，只有“更高”。
　　建设中的新东汽，定位于由“四个一流”构成的国际一流电力设备企业：管理一流、技术一流、设备一流、质量一流。支撑“四个一流”的，是创新——从市场创新到机制创新、管理创新，从技术创新到文化创新。
　　特大地震重创东汽，“伤口”尚未愈合，国际金融危机汹汹而至，可就在这“雪上加霜”的2008年，东汽新增订货238.9亿元，是灾后年计划的181%，其中新增出口订单17.9亿元。
　　创新东汽的力量，在重重挑战面前显露无遗。
　　东汽的自主创新，经历了一个由必然王国向自由王国飞跃的过程。忧患意识驱策东汽走出自主创新的第一步。随着创新实践的积累和丰富，东汽的创新意识更加自觉、更加理性。创新，成为东汽之魂
　　1971年10月1日，新中国成立22周年之际，在基础建设仅仅完成61％的情况下，东汽第一台7.5万千瓦发电机组总装成功。这台机组，所有设计自主完成，东汽人首尝自主创新的喜悦。
　　“不沿边不靠海的东汽有天生的忧患意识。”东汽党委书记何显富说，“这种意识促使东汽走出一条依靠自主创新求发展的道路。”
　　自主创新的经典之作是自主研制30万千瓦汽轮机组。没有向国家要一分钱，东汽人勒紧裤带攻坚：第一次，东汽自主攻克被称为世界难题的1米长叶片;第一次，中国建立自己的大轴承实物试验台;第一次，世界首次实现30万千瓦大型机组空负荷转动3000转……
　　第一台自主研究设计制造的国产化30万千瓦机组，不仅大大缩短了我国大型国产化汽轮机与世界先进水平的距离，更让东汽人找到了自信，“我们完全有能力生产更大容量、更高质量的机组。”
　　20多年过去了，东汽自主研发的30万千瓦机组已经提升研发至第10代系列。那台被称为“争气机”的第一台30万千瓦机组 “心脏”——转子，又被东汽人重新拉回厂里，成为东汽人自主创新、勇攀高峰的历史见证。
　　创新，让东汽的历史一次又一次翻出新篇章——
　　1995年，作为岭澳核电站一期分包商，东汽开始涉足核电设备制造领域。当岭澳二期开始建设时，东汽成功取代国外同行“主包商”位置，领跑国内核电市场。
　　1996年11月，东汽消化引进的60万千瓦机组在邹县电厂成功投入使用。如今，在60万千瓦到100万千瓦的供应链条上，“东汽造”已经实现全覆盖。
　　2004年11月，东汽引进国外常规风力发电设备制造技术。2008年，风电事业已经占据东汽的半壁江山。
　　2008年7月19日，地震过后仅仅两个月，出口印尼的首台海水淡化设备从东汽发运。
　　东汽人偏好蓝色。蓝色的工作服上，绣着展翅的海燕;蓝色的工厂大门，形如海燕……“海燕代表东汽，蓝色是蔚蓝的天空和大海。”东汽党委宣传部副部长孙岩松说，尽管身在内陆，但东汽骨子里有追求高远的精神——那就是用自主创新的翅膀，搏击风浪，在苍穹间自由飞翔。
　　东汽的自主创新，经历了一个由必然王国向自由王国飞跃的过程。不占区位优势的忧患意识，驱策东汽走出自主创新的第一步。随着创新实践的积累和丰富，东汽的创新意识更加自觉、更加理性。创新，成为东汽之魂。
　　再好的产品，如果不与时俱进，都难逃研发－生产－普及－衰落的宿命。创新，既在于形成产品持续创新的机制，也在于持续创新的管理、运行机制，还在于产业链整合开发的创新。持续创新、全面创新成为东汽制胜市场的法宝.
　　1985年之后的几年，不乏灰色记忆——
　　首先是大同电厂20万千瓦机组出故障，接着是秦岭电厂、黄台电厂……仅仅在1989年至1992年短短4年间，由东汽自主开发的851系列产品就先后有8台机组出现质量问题。
　　“让你们东汽干20万你们要干30万，结果弄出一堆破铜烂铁。”一时间，市场质疑接踵而来。时任总工程师的宗福新记得，1991年、1992年两年，东汽机组卖不出去，而上海、哈尔滨同行却连续签了很多订单。
　　不过，东汽并没有倒下去。和建厂初期相比，进入上世纪90年代的东汽，不仅多了几分自信，还学会了从挫折中学习、在挫折中奋起。处理事故的过程，成为东汽不断改进产品质量和升级换代的过程。这是巧合又不是巧合：几年后，当国内市场再次出现萎缩时，东汽正是凭借从化解事故中累积的技术改造经验，迅速占领老机改造市场，成为那一时期鲜有保持盈利记录的发电设备制造企业之一。