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AlphaVentus是一个具有开创意义的项目，当然，在技术上，它的开发比海上石油钻井的要求还高。
“由于平台无人值守，因此我们还在系统中集成了一个气象站，它可以在飞机降落前把现场的天气情况以无线电方式自动发送给飞行员。”技术人员表示，在海上，天气不好的时候，往往是风能最丰沛的时候。为了更好地让风电场发挥作用，附近设有直升机停机坪、海上航标、MET系统（气象站）和视频监控系统，每个平台还配置了用于和船只与飞机进行无线电通信的通信系统，以及专用的加油管道。
作为德国第一个海上风电试验项目，AlphaVentus的投入也算是历经波折—从1999年正式立项，到2010年并网发电，历时近12载，比原定计划晚了一年半。
由于海上风电建设是一项庞大的系统工程，需要解决融资、审批、风电场自然环境调整、海上风电项目的规划管理、风机设备选型、海上建设期项目管理，以及海底电网供电规划（并网）等方面的问题。每一个方面都和陆上风电不同，每一个方面也都要复杂得多，每一个方面需要耗费的资金也比陆上风电要庞大。
不仅如此，因为产生的电能过多无法存储，在多风的天气时还不得不关闭一些风力发电机组。而如果云层遮盖了这片地区，产能将下降成百上千兆瓦，也会增加电力供给不足导致停电的可能。
海上边界争议
不确定的因素还不止这些。另一家德国能源公司母羊（EWE）已开始在北海建设海上风电场，但德国和荷兰对海上分界线存在争议，而这对公司来说是一个问题。
该风电场建成时，它将包括30个巨大的风力涡轮机，在北海巨浪中伸展出来。打入海底的柱子有70米长。
目前，尽管建设活动仍在进行，但很少人知道项目的地点究竟是在德国还是在荷兰。风电场距德国博尔库姆岛屿约14公里，而它离荷兰的Schiermonnikoog岛屿约25公里。它们之间的某一个地方就是边界。
母羊公司发言人ChristianBartsch说：“我们是在德国主权领土上建设的，德意志联邦共和国与我们签订了租赁协议并批准我们进行建设。”北海岸附近奥尔登堡商业监督办公室主任UweRottmann说：“在我们看来，Riffgat属于德国，所以我们能够发出施工许可证。”
但是荷兰并不赞同。荷兰官员称风电场40%都处在荷兰的领土以内，同样也应向荷兰申请许可。
该公司正为奇怪的纷争付出代价。母羊发言人克里斯蒂安·巴奇说：“这是一个国际法的问题，而在这个问题上我们并非合作伙伴。”他补充道：“我们公司根本不能做什么。”
