中远航运：转向设备海工风电运输

　　“行业运力压力很大，想提价提不了，有些企业为了求得生存，甚至拿高价船运低值货，就好比拿奔驰去拼出租车。”在昨日中远航运召开的年度股东大会结束后，有公司高管对记者这样感叹。对于整个航运行业的复苏，中远航运内部普遍预计要熬到2015年，预计公司会提前在2015年先于行业提前出现抬头趋势。
　　高价船运低值货
　　金融危机给整个航运行业带来的阵痛还在持续，尤其在去年，整个行业面临的严峻形势甚于以往。中远航运在过去的一年凭借特种船运输细分市场仍守住了以往盈利的局面。2012年年报显示，公司实现营业收入63亿元，同比上升22.11%；实现净利润1915万元，同比下降87.39%。
在中远航运股东大会召开结束之后，公司战略发展部总经理谭力对记者坦言：“整个行业面临的运力压力很大，运力过剩严重。”
　　“现在是运价想提价提不了，能维持运价已经是不容易了。”谭力表示：“市场需求下降，运力过剩，打个比方，有些企业为了求得生存，甚至高价船运低值货，好比拿奔驰去做出租车。” 谭力透露，今年以来整个运价下滑明显。
　　行业或在两年后复苏
　　虽然运力过剩已成为共识，但低位抄底的博弈仍然让一些航运企业热衷于扩张船队、买船。谭力表示，中远航运会看市场的控制能力，在部分细分市场进行适度调整。
　　目前市场最关注的是，航运市场何时能够熬过这个低迷时期。金融危机爆发之后，整个国际航运业已连续5年处于低位徘徊。谭力认为，如果中性偏乐观的话，整个行业要到2015年出现复苏，有些差一点的企业要等到2016年、2017年。“目前整个行业周期，跟传统周期不一样，预计在未来5年，整个行业不会大起大落。”
　　对于中远航运公司未来的表现，谭力则显得比较有信心：公司会提前在2015年，先于行业提前出现抬头趋势。“虽然目前集装箱、散货业务受到挤压，但公司60%到70%的运力主要集中在多用途重吊船上。在未来的5年战略中，公司将从传统的运输业务向设备、海工、风电运输等方面做出调整。”
　　此外，谭力表示，公司另外30%左右的运力集中在特种船，其中预计半潜船业务会在2014年、2015年出现一个比较好的抬头趋势。