艾尔姆73+最长风电叶片现身江苏如东

正在公路上运输的73+ 叶片

　运装极限
　　在叶片制造领域占有重要地位的艾尔姆公司，曾于2010年也做过类似具有轰动效应的事。
　　2010 年，艾尔姆曾使用安东诺夫225 飞机将两支42.1 米长的叶片，从中国运往丹麦测试，创造了最长单体空运货物的世界纪录。
　　但这次从丹麦向中国运输73+ 叶片，显然无法潇洒地使用空运。由于叶片长度远远高出了数个量级，其只能选择海运。
　　“前几天刚刚运了几支66.5 米的叶片，就已经很麻烦了。甚至需要把工厂门口的树都砍掉，运出的时候还需要封路，转弯则要把路口四个方向的车全部堵住。如果再长出7 米就更难以想象了。”艾尔姆公司负责运输工作的李萌说。
　　为了运输长达70 多米的叶片，在丹麦工厂向港口的途中，艾尔姆使用了特制的卡车。这种卡车由两节车体组成，车头有动力，后节车体如同拖车，没有动力但可以自主转向。两节车体之间除叶片外没有任何相连之处，后节车体被叶片拖动行驶，整个卡车看上去就像是一座桥。
　　到达港口后，这些叶片被吊车放在一艘已经满载货物的轮船甲板上，7 月底从欧洲的安瑟港出发，途径多个港口，为方便装卸货物而被吊上吊下，直至9 月11 日到达上海港，被吊至驳船上。

　　“我们安装的地方在没有潮水时水深只有2.5 米，所以只能使用驳船将叶片运到机位，即使这样，我们也需要看潮水的涨落情况。因为到年底之前还有三个大潮，第一个就在9 月底，我们在此期间完成吊装。”李萌说。
　　由于是换装叶片，吊车首先将已经安装在2 台5MW 整机上的风轮吊下来，把轮毂、叶片拆开，再将73 + 叶片装在轮毂上重新吊装上去，所以这次的工程比为新机组吊装叶片的技术难度更高。再加上叶片长度和叶轮直径巨大，施工单位配备了500 吨以上级别的吊车和特制驳船。
　　据了解，此次工程各方下如此功夫更换73+ 叶片的主要目的，是为了更好地让叶片匹配风电机组，从而提高发电效率。