捕风之人———联合动力UP1500-97、UP3000-120风机研发与服务窥览

　　作为完全自主研发的UP1500-97机型，取得如此大的优势究竟源于何处？源于联合动力在风电行业多年的精耕细作与深刻理解；源于成功积累的4000台1.5兆瓦风机研发、生产、运维经验；源于创新探索出的一条平台化研发之路；源于近二百人的研发团队全系统细节支撑……UP1500-97机型的研发，启动于2012年初，初始目标便是在未来一段时间内成为国内最大叶片机组。一年半之后，样机问世，他们成功实现了当初的愿景。越大的风机叶片意味着越强的捕风能力，但风机高载荷的问题也随之凸显。于是，董礼带领的研发团队从风机结构与系统控制两大方面入手，对硬件和软件都进行了全面的技术优化。      在风机结构上，联合动力的专业化叶片研发团队加强叶片结构设计，应用先进的高模玻纤材料设计出了一款超长的轻量化叶片，其重量相比常规材质的同尺寸叶片轻了10%以上，抗极限载荷能力提高了20%，抗疲劳载荷能力更是提高了40%。同时，从传动链、齿轮箱、增速箱到机架的结构设计，全部重新进行了适应性设计。更值得一提的是，联合动力全资控股的专业发电机设计公司，为该机型量身打造了适合超低风速区的发电机，进一步提高了发电效率，并降低了载荷。
　　在系统控制上，联合动力拥有一支20人的控制专业团队，并聘请了行业内专家。经过长期设计与试验，他们最终决定在UP1500-97机型中采用停机降载控制策略，以减低停机过程中超大叶轮带来的推力载荷；并采用传动链、塔筒阻尼控制策略，通过转矩动态调整技术调节阻尼，以减弱疲劳载荷......由于这一系列的控制优化，该机型虽增长了叶片，但与同类机型相比，并没有增加基础建设与塔筒成本，还可以与UP86机组共用塔筒，这就又为业主算了一笔降本增效的精明账。
　　董礼说：“其实用户并不十分关心载荷问题，用户最关心的是风机的发电效率究竟如何。但作为专业的风机制造者，我们很清楚，载荷过大是必须解决的重要问题，因为它不仅关系到发电效率，更与设备的稳定、安全运行紧密相关，不能含糊过去。”最近，又有一个重量级的喜讯传来：联合动力UP1500-97机型的研发全程与认证同步，于8月完成了中国船级社（CCS）的设计认证评估，获得了国内首张真正意义的超低风速机组认证证书，这在中国风电设备业界是一份沉甸甸的荣誉与认可。
　　UP3000-120　探路者激情之翼
　　其实，早在UP1500-97机型研发启动之前，联合动力已经开始着手UP3000-120机型的技术储备与前景谋划。很多应用于1.5兆瓦机型的优化策略与技术创新，其实早在3兆瓦平台中得到了探索与磨砺。尤其是在国内3兆瓦风机市场刚刚萌发的大背景之下，产业供应链还远不成熟，进行UP3000-120机型研发真可谓“深谋远虑”。　　2011年中期，拥有探路者激情之翼的UP3000-120机型启动研发，差不多也在一年半之后，其样机于2012年底出炉，今年将在张北一家新建风电场实现它的首次正式亮相。作为目前市场上已经投运的风轮最大的3兆瓦风机，120机型在设    计之初面临的挑战比UP1500-97机型更多，需要攻克的技术难关也更加艰巨。不仅必须解决大风轮高负载问题，而且还要面对更加严峻的成本控制难题：根据目前的市场情况，一台3兆瓦风机生产成本高于两台1.5兆瓦风机。