捕风之人———联合动力UP1500-97、UP3000-120风机研发与服务窥览

　　如何解决？该机型设计总工程师杨怀宇介绍，同样是从硬件风机结构与软件系统控制两方面进行优化提升。在叶片结构上，由于120米的叶片长度实在具有划时代意义，他们对主机架进行分段式设计，不仅承载能力更大，而且更方便工程建设中的运输与安装。在传动链设计上采用单轴承布置，减轻了机身重量，简化了机身结构。此外，该机型内部所有的润滑点都采取自动润滑控制及适应能力更强的水冷散热系统，极大地降低了机组的自耗电，尽可能为业主节约运维成本。
　　全平台化研发新模式造就高品质
　　该公司技术总监张启应说：“联合动力是目前全国唯一一个既生产整机又生产叶片，同时还设计叶片的企业，可谓是汇聚了风机设备的“全家福”。强大的技术力量并不是一蹴而就，需要长远的眼光与时间经验的积累。”除了站在巨人的肩膀上，除了依托于联合动力 “国家能源潮汐海洋能发电技术”和“风电设备及控制”这两座国家重点实验室的科研力量，在采访过程中，记者还发现，支撑联合动力风机全系列产品研发的强大动力，来源于他们形成了一套全平台化的研发模式和全新的 “半项目半矩阵式”项目管理模式。
　　联合动力目前共拥有1.5兆瓦、2兆瓦、3兆瓦和6兆瓦这四个平行的研发平台，由平台设计总工程师牵头，董礼负责的便是1.5兆瓦和2兆瓦平台，而杨怀宇则负责3兆瓦平台。每个研发平台都涵盖多种机型的产品，以满足不同客户不同风场的精细化需求；并以尽量合用零部件与供应链的理念统领设计，以节约生产成本。
　　与常规的项目制管理不同，联合动力近200人的研发团队并没有被分成多个相对独立的项目组，“半项目半矩阵式”的项目管理模式使得控制、叶片、电气、机械、测试、载荷等多个专业细分团队能够同时支撑不同平台项目产品的研发。
　　这种创新管理模式的出现，部分原因是由于联合动力近年来强势的市场开拓导致产生了一定的人才缺口；但从结果上看，它反而为该公司高效率的研发打入了一剂强心针，精英人才的利用率由此进一步提升。