三菱重工携手风电巨头维斯塔斯　誓言“打倒”西门子

　　世界风车市场的发展因雷曼危机而放慢了脚步。2000年代，维斯塔斯为在世界各国建设新工厂、设置使用超级计算机的监控系统及检验设备等，投入了巨额资金，2011年和2012年连续两年出现亏损。除了裁减约30％的人员外，目前还在采取关闭中国工厂等重组措施。
　　合理化的成果虽然已经开始显现，但不少客户都对维斯塔斯的财务状况心存担忧。业内人士甚至传闻：“只使用维斯塔斯风车的风力发电项目拿不到金融机构贷款。”
　　为此，利益相关者提出了要求：重建造成亏损的陆上风车业务。当时，没有条件可向尚处于黎明期的海上风车投资。
　　海上风车在全世界都是刚刚起步的领域，技术也没有确立。而且，因为是在海上建设，海面起风浪的时候无法施工，日程也难以预料。由于很难制定业务计划，因此开发需要的资金远远多于陆上。
　　但是，正因为技术难度大于陆上，而且涉足门槛高，在先行于竞争对手进行了开发投资的维斯塔斯眼中，海上风车是有着极高价值的“珍藏”。　对于在世界各地建设海上风车，多次克服了故障和纠纷的维斯塔斯而言，市场即将起飞，自己却动弹不得，这样的情况实在令人着急。
　　而对于海上风车的客户而言，维斯塔斯的低迷也不是大家希望看到的。倘若西门子独霸天下，竞争机制将无法发挥作用。因此，有业内人士透露：“客户向维斯塔斯提出了寻找合作伙伴的要求。”
　　维斯塔斯为全世界制造了4万多座风车，其技术经验令对手们垂涎三尺。尤其是利用超级计算机能够掌握天气和运转状况实时数据的自主系统，建立起来更非一日之功。
　　处于窘境的维斯塔斯开始四处奔走，寻找合作伙伴。从《反垄断法》的角度来看，与西门子和通用电气联手存在困难。此时，三菱重工出现在了眼前。
　　三菱重工的风车业务长期陷入苦战
　　三菱重工涉足风车制造要追溯到1980年。之后，该公司抢在对手之前进入了美国市场。在1980～1990年代力压维斯塔斯等世界竞争对手，扩大了销量。
　　然而，进入2000年代后，原本一片大好的形势开始笼罩上了阴云。欧洲企业纷纷携大型风车来到了美国。在面积狭小的欧洲，很早高发电效率的大型风车开发就取得了很大进展。继欧洲之后，美国的大型风车需求也在增大。在大型化的潮流中，以美国为主战场的三菱重工起步较晚，在美国的份额也逐渐减少。
　　就在此时，雷曼危机袭来，令美国市场的发展突然减速。由于雷曼危机之前接到的巨型项目取消，三菱重工的库存堆积成山。再加上与通用电气的风车专利官司败北，三菱重工只得咽下苦水，决定关闭了墨西哥的叶片工厂。
　　对于在人称“增长市场”的风力发电领域远远落后的三菱重工而言，在价格竞争激烈的陆上风车方面已经可说是“失败”。而海上的情况并非如此。建设海上风车需要资金实力，建设企业大都是三菱重工长期合作的各国电力公司，而不是小规模的发电企业。但三菱重工在海上风车开发方面尚处于发展阶段，还没有建立业绩。
　　虽然应该把海上作为主战场，但从零开始独立进行开发耗费的时间太长。需要找到拥有技术经验的伙伴——带着这样的想法，三菱重工与维斯塔斯进行了长达1年多的协商。