阿尔斯通选Ｇ还是选Ｓ

　　高层密谈
　　4月早些时候，法国巴黎一家高级饭店，两个男人时而密谈，时而觥筹交错。最终，饭局结束时，他们达成了初步意向，各自满意。
　　媒体后来才知道，这两个人分别是GE董事长兼首席执行官伊梅尔特（Jeffrey Immelt）和柏珂文，他们当时商谈的就是GE对阿尔斯通部分资产的收购事宜。
　　消息人士说，柏珂文曾“主动接洽GE”。佐证是，上述巴黎饭店密谈后，柏珂文曾亲自飞往美国，和GE股东们进一步商量收购细节。经协商，GE最初的报价是120亿美元，商谈后，又增加到了135亿美元。《国际金融报》记者查阅了巴黎证券交易所官网的信息，截至5月7日，阿尔斯通的股价报收在29.15欧元/股，通过汇率换算，Market Cap（上市公司总市值）为120亿美元左右。也就是说，GE当初的报价属于溢价收购。
　　直到4月24日，GE员工和阿尔斯通员工才从彭博社得到了两家公司相关业务收购的消息。“很吃惊，我当时一下子没明白，GE为什么收购阿尔斯通的部分资产。”熟悉西门子和GE的人士对《国际金融报》记者说。
　　而根据彭博社报道，GE洽购阿尔斯通的代价将达130亿美元，有望成为通用电气最大的一宗收购，“完成后，GE可控制阿尔斯通的高速TGV火车和铁路信号技术”。彭博社还称，实际上，GE过去就曾表示“有意收购阿尔斯通”，但均被后者回绝。
　　对于这则报道，阿尔斯通曾对外进行简短辟谣。“阿尔斯通未获知任何潜在的公开收购公司股份的报价，且集团持续对其业务的战略选择进行评估。”阿尔斯通称。
　　“回看这几年的业绩，不难理解阿尔斯通为什么要出售相关资产。”上述熟悉西门子和GE的人士表示。
　　据阿尔斯通中国提供给《国际金融报》记者的业绩报告，2013年4月1日至2014年3月31日的财报期内，阿尔斯通实现新订单额215亿欧元，与上一财年相比降低了10%，营业收入降低了3%。财报坦言，“主要受较高的结构重组开支和财务费用及一些特定的销账及拨备影响，公司净收益额从2012-2013财年的7.68亿欧元降至5.56亿欧元。”
　　事实上，在收购消息传出前，阿尔斯通过去一年的股价不仅同比下跌了19.3%，还一度裁撤1300人，出售了包括生产高速列车的交通业务单元的部分资产，以弥补减记十多亿欧元造成的现金流紧张。
　　传闻成真
　　正如上述人士所言，正式的收购行动于今年4月30日变为了现实。
　　经过多番联系，GE方面对《国际金融报》记者提供了交易的具体情况：公司提交了收购阿尔斯通的热电、可再生能源和电网业务的有约束力的要约，包含135亿美元的企业价值和34亿美元的现金，总计169亿美元。以这个价格计算，已比上述传闻中135亿美元和130亿美元又高出了一截。
　　阿尔斯通中国对《国际金融报》记者补充了上述要约收购的部分细节。比如，交易范围除了热电、可再生能源和电网业务，还包括“集团的职能部门和共享服务部门”。阿尔斯通的估算是，这些业务于2012-2013财年实现销售收入148亿欧元，涉及65000名员工。