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二、中国汽车节能减排替代能源的目标
我主要讲一下中国要发展的目的是哪些：
1、混合动力
这次在车展上所有71家参展的厂商没有哪一家不考虑到混合动力的。混合动力是今后10年在全球，也是在中国正在展开的最有前景的，最实际的一个汽车节能减排产品目标。
这次节能减排比较重点的是日本技术、德国技术，都拿着最先进的技术过来的。很多概念车都提到了。混合动力方面的电池，这方面也是作为重点考虑的。
奇瑞的A3，比亚迪的F3DM都是比较典型的，一汽的奔腾，一汽的混合动力客车都是比较典型的。混合动力车接近70辆。这次节能减排当中混合动力车是一个非常有代表性的车型。
2、纯电动车
大家知道纯电动车是一个非常具有发展前景的，现在中国的充电电池汽车在全球来说技术是处于比较领先的地位。我们去年在美国底特律的车展上只有两家参展，一个是吉利。比亚迪的电动车引起全球的关注。大家知道比亚迪的总经理是搞手机电池的。纯电动汽车的主要核心技术就是电池。电池有8个问题要过关。当然最主要的是电池寿命。现在存在的充电电池汽车，电池有很多种，但是寿命都不太长。充电开始很好，逐渐逐渐的衰竭得很快。比亚迪的寿命可以充电达到60万公里，2000次充电。今后还要由实践来检验。电池的寿命、体积、重量、成本、充电时间、续航里程、电池报废以后的处理，这8个方面的问题都需要解决。比亚迪在全球充电电池方法是走在比较前面的，很有希望的。
这是展览会上的比亚迪的E6。我非常关心比亚迪，我从2003年就参与了支持比亚迪行动。因为03年深圳市换了一位市长，感到今后深圳20年的发展缺乏重工业，要上汽车。我组织了一批专家写的140页的建议，4大问题，都在紧张得实行。事隔5年，比亚迪从零发展起来的。去年9月份我在广州开会，我坐他的F3看看他的发动机性能，结果我坐了160公里，跑了两个多小时，性能非常好。起速、噪音、加速器，比亚迪是很有希望的。在中国汽车路上走出了一条新路。比亚迪是很有前景的。当然在节能新技术方面，充电电池方面他将来会有很好的前途。
3、RPG、DG汽车
天然气如果作为更大的面，它在常温之下要带着压力充电，运动都存在一些。它不会作为大面积推广的车，但是毕竟是多元化的方向之一。
4、甲醇汽车
现在我在抓四个车，奇瑞从05年10月份开始已经开发了纯甲醇汽车。去年抓了一汽一年大马力的代替柴油的发动机。李克强很鼓励我们用甲醇代替柴油的大马力发动机。这个月28日，山西和一汽合资搞大马力发动机开工典礼。大家知道有很多地方做甲醇，去年我们到山东的盐矿搞了一个30万吨的甲醇。它的二氧化碳排放可以90％几的回收做尿素，做醋酸。他在排放节能减排方面是很有前景的。
中国煤储量占全球第三，12.6％，但是我们有40％以上的是高硫煤。高硫煤做甲醇99％点几可以吸出来。中国的高硫煤，高灰煤做甲醇的前景是非常好的。当然是高炉气，炼焦的焦煤气都可以做甲醇。国外的甲醇基本上是用天然气做的。如果二氧化碳能回收，中国是一个过渡性很好的能源。
甲醇的经济非常好，3月底我去鄂尔多斯一次，鄂尔多斯的甲醇已经降到1500块钱一吨，1.6吨甲醇可以代替1吨石油。所以说它的经济性是非常好的。另外它的开放，不同的汽油O2可以到O3的排放。大家知道甲醇的分子式是CH3OH，所以非常节能。它的排放基本上是水，二氧化碳的排放非常少。他生产二氧化碳过程当中大部分能改成甲醇，它将是非常好的能源。现在一汽开发的重型车效果是非常好的。
5、二甲煤
甲醇脱水就是二甲煤，但是二甲煤像天然气一样，在常温之下是有压力的，在运输、输送都比较麻烦一些，不如甲醇更安全。甲醇常温之下是液态。现在甲醇存在的7、8个问题，像冷启动、热气阻、有毒性的问题都解决了。现在有了车，有了甲醇，以后我们的汽车能源很主要的多元化方面以是这个为主的。
大家知道我们的能源政策四句话：节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展。煤为基础，多元发展在甲醇方面很突出。二甲醇和甲醇比较不如甲醇，它贵一些，它有压力。
