手机浏览网
“在国内的风机润滑油市场，我们经常听到的就三家企业一一美孚、壳牌和福斯，选择也基本限于这三家企业之间。”在采访中，多位整机制造商技术人员对记者如此表示。
这也就意味着，美孚、壳牌和福斯三家世界著名的润滑油品牌基本瓜分了中国的风电润滑油市场。这和中国风电产业发展的轨迹不无关系。
据奥吉娜化工有限公司风电事业部技术经理李红坡回忆，我们国家开始发展风电产业之初，主要依靠引进技术，当时可供选择的润滑油品牌更是少之又少，况且在国内这些品牌已经有所应用。
一般而言，整机制造商对于风机润滑油的选择会听取齿轮箱厂家的建议。根据买入的技术图纸参考以及市场上品牌选择有限，美孚、壳牌和福斯三家企业提早抢占了风机“初装”市场。
“我们在风电润滑油领域已经有长达30年的经验。”埃克森美孚 （中国）投资有限公司副总经理岳春阳介绍说。
事实上，一般润滑油使用周期为5年，根据不同的环境可能稍微有差异。但每年都要进行随机检测，对于油品清洁度等指标进行检验，是否在合理范围之内。如果不符合标准，则需要换油。
据运达风电副总经理斯建龙介绍，每年润滑油的相关费用可能会占到一台风机运维费用的1/5。 对于即将接手的开发商而言，这也是一笔不小的费用。
先机优势奠定了美孚、壳牌和福斯在中国市场的地位。为了巩固市场优势，这些“洋品牌”们也是不断拓展服务领域，以期继续得到客户青睐。
本土企业的雄心
在国内，对润滑油市场涉猎颇深的两大油一一中石化、中石油，也纷纷在近两年进入风机润滑油市场，将他们在传统润滑油市场的经验带人新能源行业。
除了石油巨头，新的参与者不乏一些雄心勃勃的民营企业。位于沈阳的奥吉娜集团称自己是中国第一家生产风机齿轮箱润滑油、中国唯一掌握润滑油核心原料的行业知名强势品牌。奥吉娜集团董事长魏国平说，国内风电机润滑油市场已形成三股势力，在美孚、壳牌两大公司垄断市场多年后，奥吉娜也正逐渐进入到风机润滑油行业中，相信在不久的将来三大品牌将占据整个润滑油市场。而最终的势力划
分取决于核心竞争要素，也就是高粘度PAO，谁掌握了高粘度pAO的研发与制造技术，谁就掌控了风电机润滑油质量与成本的命脉，谁就将在角逐中胜出获得更大的“天下”。奥吉娜希望用先进的销售理念和营销思路，以及奥吉娜绝对的价格及本土服务优势，逐渐分割美孚和壳牌目前占有的这块大蛋糕并获得其中最大的一块，使奥吉娜占用整个润滑油市场份额的50％。对像奥吉娜这样的企业而言，在风机是让客户重新作出选择的好机会。在他们眼中，看中的是运维市场。
然而，一般而言，客户对于润滑油的使用有一定的连续性。在联合动力市场部于英杰看来，一般风机不太容易更换润滑油，一旦在整机出厂选择一种，后期很难更换。“比如齿箱里加的是美孚的油，中间不对机器进行清洗，你再去加别的油，本身油就是添加物加原油提炼的，添加物如果出现化学反应，很难保证这个齿箱的质量能够长期运行。所以说你第一次加的油，整机可能终身都要加这种油。”虽然于英杰承认在质保期过后新的品牌有了新的市场机会。“如果用其他油进行替代，需要对齿轮箱进行清洗，增加成本。”他提醒道。
而对齿轮箱进行清洗的成本费用相对较高，基本上相当于换油的成本。在斯建龙看来，国内品牌的加人，最大的好处莫过于拉低润滑油价格。特别是大机组对于油品质量要求更高，因而成本也就随之增加。对这一点，李红坡有着较为清醒的认识。“优势就是本土服务和价格。”
据业内人士分析，近三年，润滑油价格在不断下降，现在国外品牌平均每升润滑油的价格大概在80"100元之间，国内企业报价大概在60多元的区间。对于制造商而言，中间的价格优势非常明显，可以有效地控制成本。即便如此，他们对于国内油品质量还有些担忧。“新品牌如果想加人，不但有国内认证，最好有国外第三方认证。”斯建龙提醒道。
