资深业内人士表示，在前期制作资产重组的方案中，合并方给予一个与自己体量等高的被合并方什么样的换股比例，以及给予股东现金选择权的定价，都极其考验双方的智慧，这也是资本市场最为关注的焦点。
股价随业绩进上升通道
10月27日，中国南车、中国北车均发布公告称，因拟筹划重大事项，经申请，公司股票开始停牌。11月28日再就拟议重大事项发表公告称，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司时代新材、南方汇通、时代电气等相关公司也宣布停牌。
中国南车与中国北车停牌前，股价已经摆脱底部区域，进入一轮上升通道。
作为龙头的中国南车与中国北车的业绩利好，近期频频传来。不过，不论从营业总收入、净利润以及毛利率的角度看，中国南车都更胜一筹。
中国南车的三季报指出，公司前三季度实现营业总收入848.90 亿元，同比增50.19%。公司前三季度动车组、机车、城轨地铁等业务排产饱满，尤其动车组业务。前三季度毛利率为20.88%，比去年同期提升3.09个百分点。动车组等高毛利率产品占比增加提高了前三季度的毛利率。公司三季度单季度毛利率为23.09%，位于历史最高值，成为该公司三季报的一大亮点。
公司盈利能力良好，位于历史中高水平。公司前三季度三费率比去年同期提升0.16 个百分点，资产减值损失同比增340%，净利润同比增68%，净利润率为5.98%，比去年同期提升0.64 个百分点，位于历史中高水平。
另据了解，中国南车公告合同创新高：今年以来，公司已累计六次公告重大合同，合计金额达到1170.5亿元，此外还有联合中标项目48.1亿元，创历史新高。考虑到近期中国铁路总公司展开新一轮动车组招标，市场预计，今年公告合同总金额有可能接近前述2011-2013年的总和。
中国北车公告，前三季度收入、归属母公司的净利润为642亿和39.6亿元，同比增加9.8%和65.1%。海外市场逐步突破，预计四季度业绩环比有望增长。公司前三季度主营业务综合毛利率19.5%，同比上升2.7 个百分点，预计4季度毛利率将维持在较为稳定的水平。海外市场空间打开是公司成长核心推动力。北车海外市场开拓顺利，上半年累计签约15.4亿美元，同增178%，预计后续有望在俄罗斯、美国、印度及马新市场取得突破。
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