手机浏览网
记者：建设智能电网最大的难度在哪里?
夏伟：建设智能电网最大的问题是新旧思路体系的融合问题。现有的电网经过了几十年的运行，已经形成了成熟的、固定的运行模式，确保了电能的供应，为经济社会发展和人民生活提供了稳定的保障。要在现有体系的基础上，对电网进行智能化改造，会让原有体系中的工作人员很不习惯，也容易出现新的情况。这不是局部的小改小革，而是从思想方法、工具手段等各个环节展开的系统变革，其风险性很大。因此，我建议采取帕累托改进的方法，从容易改的地方下手，先试验后推广，试点先行，样板引路。
智能电网需建设“四个平台”
记者：智能电网的硬件以电网及其通讯为基础硬件设施，您能谈谈智能电网未来如何构建软件设施吗?
夏伟：我认为，智能电网未来要建设“四个平台”。一是基于能生产、运输、消费体系控制的智能云平台，是弱电与强电信息的总指挥官。它要解决的是何时生产、何时消费、生产多少、消费多少等问题，是能源体制要解决的基本问题。计划经济倾向于以生产定消费，市场经济偏重于以消费定生产。我国改革开放的过程，就是从“以生产定消费”到“以消费定生产”的转变。今天，我国仍然延续“以生产定消费”的能源旧体制，依靠人来调节何时生产、生产多少等问题。近年来，大量的人力、物力投入到能源生产当中，确保了能源的相对平衡。但是，由于人力永远不能实时获得完全对称的信息，能源短缺和过剩的现象经常会交替出现。因此，我们需要建立“智能云平台”，将能源的“生产、运输、存储、消费”四个环节的信息进行收集处理、实时通讯，对历年的数据进行分析比对，在某一个时段预测到下一个时段的负荷走向，作出预调节，从而避免能源浪费，提高单位能效。同时，处理需求侧和供应侧在时间和空间上的“梗阻”和“延迟”症状，让电力需求始终处于在线调节状态。
第二个平台是建立“智能用电平台”，将需求侧精细地管起来。表面来看，“智能用电平台”是一种技术，其实它是一种规则，这种新的规则就是“分类别、分时段差别电价管理”。“智能用电平台”有两个接口，一个对着“智能云平台”，上传用电数据，例如各类负荷的表现周期和峰谷值，“智能云平台”将信息进行运算后共享给其他平台，作为能源生产、存储、运输的决策基础。同时，另一个接口对着电力消费者，改造后的家庭电器插口，会对负荷分类，不同类别赋予不同的电价，用价格来调节用电行为。
第三个平台是“智能生产平台”。“智能用电平台”将收集到的数据发送到“智能云平台”上，“智能云平台”按照规则进行运算形成指令，对电能的生产侧发出请求。于是，就需要“智能生产平台”来接受并处理指令，对发电厂进行“生产指标”分配，根据出力效率等主要参数决定哪些机组停发、哪些机组发电。
“智能生产平台”指挥着各类电能生产厂家，包括火电、水电、核电、风电、太阳能发电等。我们知道，不同的发电方式成本不同，就是同一种发电方式在不同时期的成本也不会一样。为此，“智能生产平台”应具备筛选功能。例如，在丰水时节，自然匹配到水力发电。这样，有利于各种发电方式相互补充和平衡，同时促进了能效提升。
由于“智能云平台”掌握了历年数据的负荷规律，具备了预测负荷的能力，为“智能生产平台”提供了科学的决策基础。什么时候发电、用什么方式发电、发多少电的问题就会迎刃而解。“智能生产平台”根据“智能云平台”传递的信息进行机组的开启和停运，同时动态地接收指令并加以执行，保持电能生产与消费的平衡。
此外，电既有普通商品的生产、运输、存储、消费的普遍特征，又有不易存储的独有特征，电能必须在瞬时完成发、输、配、供、用。这需要在电能存储技术方面寻求突破，这就是“智能存储平台”，也就是我们所说的第四个平台。
当前，电动汽车应该引起高度关注，它不仅是交通方式的变革，更是一种分布式储能解决方案。在负荷低谷的深夜，给电动汽车充电就是“当令负荷”，此时充电是再经济不过的了，“智能存储平台”所要做的，就是帮助储能中介确定充放能量的时段和数量。
