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“发展新能源的前景和意义，已经为世界所共识，实际上也已经是世界上产业争夺的第一焦点。”海通证券新能源产业分析师詹文辉分析，美国、欧盟、日本等国家和地区都在全力实施新能源国家战略，颁布了一系列规划以及能源替代和节能政策。而且随着未来资源能源压力越来越大，新能源成为未来主导产业。
上海市经济和信息化委员会主任王坚分析，上海之所以把新能源作为高新技术产业化率先突破的重点，首先是新能源技术被认为是在信息技术革命之后，最有可能催生新一轮革命的技术。
其次，新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要体现，也是新一轮国际竞争的战略制高点。
第三，我国把开发利用新能源、推进新能源产业化作为实施能源战略、促进经济社会可持续发展的重要举措。
第四，上海也把加快推进新能源高新技术产业化作为主攻方向的突破口。
发展新能源，决胜在未来，收益在长远。上海新能源战略高瞻远瞩，但不少领域也体现出循序渐进、政府带动的积极思路。如在新能源汽车方面就要求政府逐年提高采购比例，２０１２年政府和公共机构新能源汽车新购比例占３０％以上，新能源公交客车新购比例占３０％以上；鼓励和支持出租、电力、环卫、邮政等公共服务行业应用新能源汽车，争取形成３０００辆左右新能源汽车的应用规模。
汽车业内专家饶达认为，政府带动加上政策推动，是一种比较务实、有效推动新能源汽车发展的策略，社会带动效应也比较明显。
前景光明，道阻且长
普瑞斯，全球最成熟、最知名的新能源汽车。记者在上海一家规模很大的丰田４Ｓ店里看到，崭新的普瑞斯静静呆在角落，乏人问津。店里的销售人员告诉记者：“新能源车叫好不叫座，一年才能卖四、五台，原因很简单，小型车的模样却要卖中高档车的价格，政府对购买新能源车的补贴不到位，自然难卖。”
新能源产业领域，不仅技术研发难，产业化难，降低成本难，真正推向市场也异常艰难，需要大量配套政策措施。不仅是新能源汽车，如风电、太阳能发电等新能源也卡在上网电价这一关。新能源产业化还需不断“闯关”。
上海力推新能源产业，同样还要克服许多困难，走很长的路。首先，新能源产业是全球激烈争夺的产业高地，竞争压力极大，而且具有不确定性，许多技术路线还看不清楚，必须大胆试水。
