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在我国的风电齿轮箱可靠性试验标准中，对于可靠性试验时间的规定一般是460 个小时，当然，这是在齿轮箱的标准载荷下。在国家标准之外，如果客户想要提前了解一台齿轮箱可靠性到底如何，就需要进行额外的超载试验。例如，采用110% 到200% 的载荷，试验时间缩短为几分钟。
“风电齿轮箱设计使用年限一般是20 年，齿轮设计时有一个循环次数和标准载荷，两者结合来达到20 年的需要，前期给齿轮箱一个过载或超载的状态，这样的话时间寿命会短一些，折合下来等于等效的一个时间寿命。”一位风电齿轮箱技术专家谈到。
而相对于超载试验，为齿轮箱不断施加以破坏性载荷直到齿轮箱“崩”掉的破坏性试验，则显得更为极端。
“破坏性试验就是要把它做到坏，再来分析看哪坏了，哪是薄弱环节。”专家解释，“中国产品基本上只有在航空领域等很少的领域才进行可靠性设计，所以在其他领域很少做超载试验、破坏性试验。”
事实上，做破坏性试验除了南高齿产品在可靠性上“打铁也需自身硬”外，也需要整机商有同样的理念和投入，因为做这样的试验成本较高。
“目前国外的整机商一直采用这种实验来验证可靠性，这对南高齿的产品也是一个充分的证明机会，我们把它列入正常的开发流程中。”南高齿的一位技术专家向记者透露。
风电齿轮箱的优劣并非只是齿轮箱厂商的事，也与整机商提出的要求有关。而南高齿能够不断地通过破坏性试验提高产品水平，是因为很多国内外的优秀合作伙伴拥有前瞻性的研发理念。
南高齿的前身为南京机床修理厂，1976年扩建为专业化齿轮生产厂家，2001 年改制为股份有限公司，2007年在香港上市。10 年前，我国风电市场处于快速增长前期，国内外整机商在中国的供应链建设开始提速。“南高齿管理层凭借对市场敏锐的洞察能力，在10 年前果断决策进入风电齿轮箱市场，而后在研发团队、生产投资、市场推广和客户服务四个方面迅速组织其强有力的团队，坚持在研发方面的大力投入，质量管理上的扎实工作，细致快速的服务机制。”南高齿齿轮集团董事总经理勾建辉说。
