前面一页是主润滑系统，风机并不是任何时候都会开动主润滑的，尤其待机的时候。这时候就需要一个辅助润滑，辅助润滑在这里大家可以看到，主要有机械泵。
我们刚才把齿轮跟轴承在齿轮箱里面的布置形式已经也看到了，我们外面的润滑系统，以及辅助润滑系统，我们也看到了。这些油在齿轮里面进行怎么样的喷射？怎么样的润滑？这是一个简单的模拟，大家可以看到。我们这里对行星级的轴承，对中间级的齿轮、轴承都会有喷射的润滑。
设计完以后，就要进行实验认证。威能极在齿轮箱或者说样机实验，实际上应该说是十分谨慎，而且这个实验内容十分具体。
第一个，我们要对油路进行分配，油路分配实验，左上图大家可以看到，我们对齿轮箱里面每一根油管，都给它接出来外管，然后当齿轮箱在右下角这个照片上，大家可以看到，齿轮箱在这个平台上，我们把油管全部导出来，然后我们去看，我们设计的外部润滑、内部管路，它的润滑是不是按照我们一开始设计的这些理想计算的东西，是能实现的。
第二个，我们要去观察我们的行星级，看它的润滑情况，所以我们要做一个油齿实验。这是我们把齿轮箱的行星级，做了一个塑料外壳，实际观察齿轮箱在我们的润滑对行星级的一个润滑情况。
中国风机在现在有许多，比如说北方的，我们有低温的应用，实际上国外也对这个应用有很多的研究。我们的齿轮箱有低温的需求，所以说我们对这个润滑系统需要进行低温实验。这是我们的一个低温实验室，我们可以从零下40度，一直跑到零上40度，我们去看一看，在这个过程中，轴承、齿轮，它的一个润滑情况。大家可以看到，零下20度的时候，这个齿轮还是有比较好的润滑。当然每一个齿轮箱在出场的时候，我们都会有出场形式实验，这是出场形式实验的一个简单小视频。我们对所有轴承、油池，包括实验温度全部进行监控，大家可以看到，我们实验监控以后温度的曲线。
我们在零下40度对齿轮箱进行低温实验，齿轮箱的启动过程是什么样的？在这里大家可以简单看一下。从零下40度开始，我们有简单的一个空转，从零下30度开始，有一个受控制的空转，这个时候我们的风机还不能发电。我们启动一些润滑油的加温，从零度开始，我们全功率进行运转，这个时候就需要把油打上来了。我们这个系统的设计，实际上是两级电机，所以说大家可以看到低速电机跟第二级电机，温度达到60度或者以上的时候，我们还要对润滑油进行冷却，所以有冷却的过程。这是齿轮箱的一个启动程序。
最后简单的也介绍一下齿轮箱与润滑油的核准过程。因为我也注意到，我们接下来的谭博士会对齿轮箱的核准有深入探讨，我在这里只是给大家简单介绍一下。
威能极齿轮箱简单的核准与流程。第一需要主机厂提出申请，我们跟主机厂、润滑油进行沟通，然后对润滑油进行一个性能实验，最后有现场实验。
性能实验十分重要，这里性能实验包括什么呢？大家可以看看，我们在这里列出了大致14个，第14个是现场实验，现场实验还是分开的，包括比如说对内部漆、外部漆它们的一个兼容性，以及密封间的兼容性，以及其他材料的兼容性。我们弗兰德还有自己的一些实验，还有很重要的需要轴承厂家的认可，需要得到轴承厂家的批复。这是我们需要做得性能实验的大致内容。
最后有一个现场实验，现场实验一般肯定需要三方参与，主机厂、润滑油供应商、齿轮箱供应商，实验周期3到5年，并不是简单的我们在前面说性能实验做得很好了，就可以马上批复了，把这个齿轮箱可以用新的润滑油了，我们还要很谨慎的一个性能实验。这个性能实验，大家在右边可以看到，这是我们其他的一些国际的主机厂，跟他一起制订了现场实验的实验大纲，在实验过程中，我们需要选取大致4到6台的齿轮箱或者风机作为样本，直到最后实验结果，双方或者三方都觉得对风机或者对齿轮箱没有问题了，我们才能说批复新的润滑油在齿轮箱的应用。
我的报告跟大家就简单的分享到这里，谢谢！
温馨提示：本演讲为现场实录，难免会出现错误，如有发现，请告知我们，谢谢合作
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