另一方面，能够促进电动汽车大规模接入。电动汽车是交通运输系统电气化转型的重要手段，而能源互联网本身是以电力网络为核心，涵盖石油网络、天然气网络以及交通运输网络的多层耦合网络系统，因此能源互联网的建设能够为电动汽车提供更为完善且具有较强通用性的基础设施。在能源互联背景下，电动汽车作为一种分布式储能设备，将能够与电力系统更好的对接，从而优化系统运行，提高交通运输系统以及整个经济社会的低碳化水平。
2.能够提高需求侧管理精细化和用户用电个性化水平随着可再生能源、分布式电源以及电动汽车的大规模接入，使得电力系统呈现出较强的双侧随机性。能源互联网所构建的高效信息交互系统，保证了能源互联网端对端(C2C)的能源电力信息流共享以及对整个系统的效率优化和安全调度。需求侧资源是未来电力系统以及能源互联网中重要的可调控资源，其调控潜力大、成本低的特点，使得需求侧可控资源能够作为平抑可再生能源间歇性和分布式电源故障情况下维持系统功率平衡的一种有效手段。基于高度信息化的基础设施，以及大数据分析技术，售电企业能够针对不同电力消费群体的用能习惯进行分析，来制定针对不同消费群体的个性化用电服务模式，同时用户也将有更多的用电模式选择。
一方面，提高售电企业的需求侧管理精细化水平。售电企业能够通过信息交互系统，实时掌握用户用电情况，通过用户侧的智能自动控制设备，对不同用户的不同用电设备进行精细化管理控制，在不影响用户基本用电需求的同时，协调需求侧与供应侧的优化运行。
另一方面，提高用户用电的个性化服务水平。售电企业通过该信息交互系统能够及时根据系统运行情况快速向用户传递需求侧响应指令，同时用户也能够通过智能的交互界面，直观清晰地了解系统运行状态、市场电价信息以及自身用电状况，根据供电企业提供的精细化差别电价和自身用电需求，通过移动智能终端调整用电设备工作状态以及自身用电行为。
3.能够推动广域内电力资源的协调互补和优化配置未来能源互联网是分布式和集中式相结合的，高度开放式的能源系统。面对我国能源生产与消费逆向分布的格局，未来我国能源互联网的电力网络结构应该是大电网与微电网相结合的布局形式，各个区域各种形式可再生能源都能够通过能源互联网柔性接入，从而进一步推动广域内电力资源的协调互补和优化配置。
一方面，电力远距离输送是大规模集中式可再生能源并网的可靠依托。能源互联网对于电网跨区的输送能力、经济输送距离、网架结构等方面提出了更高的要求，对电力输送网络的合理布局是实现跨区域能源互联的重要保障。
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