风电叶片运输出事故啦！那叶片是怎么运输的？

   
事故现场

　　在全世界普遍重视可再生能源发展的大的环境下，风能因无污染、可再生的等优点备受各国的高度重视。风电的发展在我国也是势头正劲，大量的风力发电项目陆续开工建设，大批风电叶片需要通过公路运送到风电场去。

　　要知道整个风电机组是有叶片、机舱、轮毂与塔筒构成的，它们也被业界成为“四超”（超重、超长、超宽、超高），而在风力发电设备中，当属风电叶片的运输最为困难，其重量不是很大，但是长度却属于超长货物。

　　众所周知，这叶片是最“娇贵”，可以说是“一碰即碎，一刮即伤”。因为其特殊材质，在运输过程中不能受力，应尽量减少叶片在运输过程中因颠簸而承受的冲击载荷。

　　那能不能把叶片拆开来运输呢？这个还真不行，国内外还没有哪个叶片厂商可以做出来。所以叶片运输车是关键。风电叶片运输车，包括三桥、两线四桥两种，在16米的基础上，可以抽拉到44米，可以转向，升降。一般的风电运输都会用到下面这种车：

　　这款风电叶片运输车没有采取普通风叶运输车的抽拉式结构，而是采取另一种思路，通过液压工作站直接将风叶“抓住”，托举在半空中实现以较短的车长来运输超长的风叶。在运输的过程中，液压控制可以使风叶360度旋转， 风叶通过下回转支承和环形滑道可以旋转最大角度360度，风叶通过油缸的伸缩使风叶的最大张角为60度(从风叶尖前面着地算起)。这些设计相对于普通风电叶片运输车，特别是针对山区风叶运输，举升式风叶运输车虽然在一定程度上解决了山区运输的难题，特别面对极限弯道时还是很困难。