能源设备企业面临弃单风险加剧 海工装备成重灾区

　　10月13日，上海振华重工（集团）股份有限公司发布公告称，该公司于2014年1月与英国Petrofac（JSD6000）Limited公司签订的《铺管船建造及销售合同》突然收到对方于10月9日发出的合同终止通知函。
　　该合同是一艘5000吨深水起重铺管船的销售合同，合同金额约为2亿美元，预计将于2016年交付。对于设备企业而言，也许没有比用户中途弃单更为恼火的事了，但这并非孤例。
　　市场低迷是主因
　　铺管船是开发海洋油气不可或缺的铺管设备。资料显示，JSD6000船长216米，宽49米，配备2000吨的J-Lay塔、5000吨起重机和4台甲板起重机、两台750吨深水卷扬机、600吨S-Lay张紧器和管道装卸设备，能够容纳399人。
　　记者从振华重工了解到，目前该项目正处在执行中，公司正在就前期成本投入等与Petrofac进行谈判，后期会公布进展情况。“整个市场的不景气是导致Petrofac弃单的主要原因。”振华重工内部人士透露。
　　多渠道信息显示，能源装备企业今年订货量急速下滑，一些主要制造厂家新增订单缩水近半、甚至过半。如果说新接订单减少还只算得上是“胃病”的话，那么用户中途弃单就成了难以愈合的“心病”。
　　尤其是海工装备成为用户弃单的重灾区。“虽然没有具体的统计数据，但今年上半年海工装备用户弃单情况严重，尤其是海工自升式平台和辅助船。”一位业内人士告诉记者。
　　中国船舶报社长李忠在不久前接受本报记者专访时分析称，国际原油价格低位震荡，大型石油公司削减投入资金，我国海工装备制造企业在前两年高油价时期承接的订单中，有一些是船东无租约订单，弃单风险较大，尤其是将于今明两年交付的在建项目。
　　并且部分设备企业盲目接单也加剧了弃单风险。据记者了解，国内部分竞争力较低的企业为进军海工市场，不惜代价承接了一些实力较弱船东的订单，甚至一些投机订单，在下游市场低迷的情况下，被弃单的风险增加。
　　但上述业内人士认为，“投机的船东却也存在，但主要还是市场原因。”
　　损失难避
　　事实上，用户中途弃单给设备企业带来的风险着实不小。大型能源装备的研制周期较长，往往需要一两年、两三年、甚至更长，通常情况下设备企业自合同签订后便着手材料采购等工作，一旦遇到用户中途弃单毁约，项目将前功尽弃。
　　“以前我们跟印度签约了一个风电项目，但后来他们毁约了，我们把材料都买了，后来只有慢慢用到其他项目中去。”某电力设备企业人士告诉记者。但据了解，要是执行核电等大型项目，不少材料都是专门定制配套的，用户弃单后很难转移到别的项目上去。
　　实际上，设备企业除了面临用户弃单风险，还有一个是用户延期接单，延期接单给设备企业带来巨额的财务负担，给生产技术准备、资源调配、建造效率、质量控制等都带来了较大压力。“用户总是在找各种各样的理由，如延长保修期、产品质量问题、扣押部分尾款，延期接受装备。”上述业内人士说。
　　而面对用户突然终止订单，设备企业想追回成本是比较难的。“项目都是按节点付款，首付比例比较低，以前首付款是20%，现在只有5-10%。并且，用户还持有银行预付款保函，设备企业没有按期交货，用户便要求索赔。”该人士补充道。
　　维权尴尬
　　“合同签约后都有法律效应，一般情况如果对方毁约，可以申请赔付，但对于重要客户，有时候可能就算了。如果是很重要的客户，就只有自己贴了。”上述电力设备企业人士表示。
　　“更重要的是，即使法律维权成功，用户并不在意那点微不足道的赔偿金，并且这笔赔偿对项目夭折也于事无补。”上述业内人士说，“用户可以采取法律解决、密切跟踪用户经营状况等等措施，但这些办法都不是很给力。”
　　知己知彼方能合理掌控风险。李忠认为，在“一带一路”战略机遇下，中国企业对于“走出去”风险预估不足，对签单企业所在国的政治局势、投资环境、法律政策等问题不够了解，不熟悉当地的人文环境，尤其对签约用户没做必要的尽职调查。
　　从长远看，李忠建议，最重要的是必须转变竞争方式，由成本、价格竞争转变为技术、资本与服务的竞争。“目前，不论是船舶还是海工，我国企业仍然主要以低首付和低价格来赢取订单，这一竞争方式随着我国人口红利的减弱、劳动力成本的上升，以及低油价、高风险市场环境的到来亟需改变。”
　　而振华重工方面已公开声称，很遗憾Petrofac单方面终止合同，将积极采取各种法律措施以维护自身合法权益，并追究对方由此承担的相关责任。