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如果你选用陆上交通工具进入山城重庆，便随处可见陡峭的山坡和曲折的山路；因山多风少，常年多雾，重庆还有雾都的称号。一般人都很难想象，在重庆的崇山峻岭之间，竟会有着一家鲜为人知的风电企业，而且还以海上风电为杀手锏。
中船重工海装风电设备有限公司（以下简称海装风电）就是这样一家实力不俗的风电企业。
走在重庆市北部新区经开园金渝大道上，远远地就可以看到白色的巨大厂房和三层的暗红色办公小楼，这就是海装风电总部的主要建筑。“海纳百川、装备天下”的厂训正对着公司的大门，显示了其对海上风电装备志在必得之志。
海装风电成立于2004年。从成立起到2014年，海装风电的定位是“稳做局”，发展不温不火；2014年以后，海装风电开始进入“快崛起”阶段，规划战略目标是到2020年达到国内风电市场份额的15%-20%。他们力争从国内风电装备企业前十强的后半段上升至前十强的前半段，从而跻身于第一。
凭借深厚的重工业技术积淀和完整的工程设备产业链，海装风电的第二个十年，其制定了“南北布局、陆海并举、国内外市场并进”战略，但是，海上风电这片蓝海无疑将是其战略发展中最关键的重头戏。超导风机、全球最大的10兆瓦海上风机等，都将是海装风电未来掘金海上风电产业的垫脚石。
十年蛰伏
11月4日，海装风电与与壳牌（中国）有限公司（以下简称壳牌）签署新一轮合作协议。当壳牌大陆及香港地区润滑油业务总经理沈坚到达海装风电总部时，首先看到的就是“国家海上风力发电工程技术研究中心”这个海装风电的金字招牌。海装风电和壳牌的合作始于2007年之初，从850KW的小风机到目前主流的2.0MW风机，海装风电风机都在使用壳牌的润滑油产品。
刚从中船重工七三一所所长转任海装风电总经理两个多月的孙建中，与沈坚代表双方企业签署了未来为期两年的商务合作合同。“我们知道海装风电过去的发展非常稳步，技术储备和背景都非常好，所以非常愿意与他们继续合作。相信海装风电今后几年一定可以成为中国风电领域领军的企业。”沈坚说。
具有军工背景的海装风电以雄厚的技术实力著称，但在其刚成立的十年里，市场成绩并不是那么骄人。进入2015年后，情况开始发生了变化：今年海装风电承接订单和新开工项目呈现爆发式增长，其所属的各总装基地生产负荷饱满。上半年，海装风电装机量同比增长400%以上。
从一组数据可以看出海装风电对今后发展的高期盼值。“十二五”期间，海装风电建成并网风电项目共232MW；“十三五”期间，其规划目标是新开发1000MW容量的新能源项目，是“十二五”的四倍多。
在海装风电的新增市场中，陆上风电仍将是中坚力量，而海上风电经过过去十年的蛰伏期后，也将是该公司未来新的增长点。
中船重工副总经理钱建平近日也对媒体表示，中船重工将加大力度支持风电产业发展，特别要依靠以海装风电为龙头企业的发展，来带动集团公司全产业链的发展；同时，中船重工将充分利用海工优势，助推海装风电发展海上风电。
拥有如此良好基础的海装风电，在2012年研制出了5MW的海上风电机组。当时是目前世界上风轮直径最大的风电机组，也是国内第一个获得海上风电机组认证的。海装风电生产的两台5MW海上风电样机于2012年底在江苏如东海域实现发电。
机电产品一般要使用三年以后才会暴露问题，从设计到使用的可靠性暴露呈现正态分布。孙建中对《能源》记者说，海装风电在如东的的海上风机样机马上就达到三年的使用时间了，这三年里出现过一些小的问题，但大的结构上是成功的。“我们在这三年里将暴露出的问题逐渐完善，逐步提高其可靠性水平，未来我们马上就会生产更多的海上风机。”
更大的海上风机
现在，没有人会质疑海上风电的巨大潜力。彭博新能源财经预计，2014-2020年间，海上风电装机的年复合增长率达到49%，累计装机容量在2040年到达41GW。今年，欧洲和亚洲会分别以45%和65%的年复合增长率扩张，在2020年分别达到30GW和11GW的累积容量。
对风机制造企业来说，在巨大增长潜力的市场中制胜的法宝一定是技术水平。海装风电此前研制的5MW海上风机机组采用整体式铸造机架、大轴承+齿轮箱增速，高速永磁发电机+全功率变流器，机舱全密封结构+内部空空冷循环系统，有着目前同类机型中“三个之最”：风轮直径最大、机头重量最轻，发电量最高。该机组风轮直径为154米，较大的扫风面积有效提高了发电量，比同类机型同条件的发电量高出约9%。
除了继续生产研制5MW的海上风机，海装风电在海上风电方面未来更大的宝则是押在了10MW的海上风机上。
在风电领域，往往是GE、西门子等国际巨头拥有最顶尖的技术；而海上风电领域则是在全世界范围内都处于初期阶段。海装风电期望通过对10MW海上风机的研发，打破国外技术的垄断。孙建中说：“海装风电未来还要研发更长的叶片，提高风机的发电能力。同时，为了降低成本，获取更多海上风力发电资源，我们正在研发10MW的、超导的海上风力发电技术。我们对此有信心。”
孙建中言语中的自信来自于海装风电的技术积累，以及其背后中船重工整个系统的实力。孙建中表示，无论是从海装风电的整体技术，还是从中船重工集团的产业链角度来讲，海装风电都具有研制10MW海上风机的能力。“明年或者后年，我们海上10MW的风机局部样机就会出来了。”
而令孙建中最为担忧的则是更大海上风机的成本问题。对于任何一家风电企业来讲，除了环境，资源等因素影响其发展的步伐外，自身成本也有着较大的影响。尽管现在海装风电主要精力还是在技术进步方面的研究，但未来如何降低成本则是非常关键的问题。
超导电机技术的突破则对海上风机成本的降低、运行的可靠性都有较大的好处。超导电机也被认为是未来海上风机发展的方向，不少国际企业都在做相关的研究。海装风电也正在超导电机方面下功夫研究，一旦技术有所突破，就将运用到其未来的10兆瓦海上风机上。
