【实用篇】山地风电场设计须尊重自身特点

　　随着近些年国内风电的大力发展，越来越多的风电场投入建设，导致风资源以及建设条件简单的区位越来越少，不少开发商已经逐步重视起建设条件更加复杂的山地风电场的开发。
　　山地风电场与以往常规的平原风电场相比，在设计当中有其自身特点，这主要体现在道路、场坪、变电、线路等方面。
　　道路部分
　　在山地风电场的设计中，道路部分是一个非常重要的组成部分，与常规平原风电场相比，由于地形地貌的复杂，道路设计更加困难。目前，还没有专门针对风电场道路设计的相关规范和标准，更多的是参考《公路工程路线设计规范》或者《厂矿道路设计规范》等相关规范中的道路标准来进行风电场道路设计。
　　1坡度
　　对于常规平原风电场来说，道路坡度一般控制在9%-12%左右，但是到了山地风电场，由于地势地形的原因，山地起伏很大，若要保持坡度在9%-12%之间，工程量会大大的增加，同时对环境的破坏也会非常明显，在环保和经济性方面表现较差。因此往往在山地风电场的道路设计上，采用车辆牵引的方法，道路设计坡度可能达到16%甚至18%，这样结合地形地势设计，一方面减少了工程量，降低了工程成本，另一方面减小了对环境的影响，并且具有经济性方面的优势。
　　2转弯半径
　　转弯半径的大小主要取决于设备的大小及运输方式，而在设备中最主要的影响因素就是风机的叶片。在平原风电场的设计中，地形条件简单，更多采用的是常规的平板拖车进行设备的运输，但这样却大大增加了转弯半径的要求。一般对于2兆瓦的风机来说，若用平板拖车进行叶片运输，转弯半径大概在60-70米。若采用可回旋的扬举式特种车辆进行设备运输，叶片对转弯半径的要求将小于风机塔筒对转弯半径的要求，此时，塔筒则作为转弯半径设计参考的依据。2兆瓦的风机，塔筒一般多为三或四节，此时转弯半径设计值将控制在30-35米，相比常规运输方式，大大减小了工程量。因此，相比平板拖车的方式，在地形地势条件复杂的山地风电场的设计中，特种车辆运输的方式更具优势，也更具可行性。
　　场坪部分
　　场坪也就是吊装平台，在平原风电场设计中体现的不是很明显，例如有些地区，一马平川，对设备运输及吊装不会产生影响。但是在山地风电场中，由于风机往往布置在相对位置较高的山头，因此每台风机吊装平台可利用的面积就会大大缩小。
　　1场坪位置
　　鉴于风机位置固定，山地风电场场坪可以选择的位置相对有限，因此需要设计人员在有限的空间内更加合理的利用土地。例如风机基础不能处于填方区，风机基础距离悬崖一般要求大于7米，同时还要考虑进入场坪的道路位置，因此在山地风电场中场坪的设计更注重结合现场的地形特征进行设计。
　　2场坪形状
　　由于山地风电场地形地势的限制，很多山地风电场的场坪并不是如平原风场一样的矩形，而是结合场坪位置地形特点的不规则形状，例如山西地区某风电场，部分风机场坪因为场地受限的原因设计成三角形，同样满足风机吊装的要求。