手机浏览网
虽然近几年来我国火电装机容量增速居高不下，平均以每年1亿千瓦时的增速增长，但问题的症结在于“不缺电厂，缺电煤”。2009年12月份以来，我国中央直供电厂平均日耗煤量为245万吨，同比增长33%，单月耗煤量将首次超越7000万吨。而秦皇岛港煤炭库存依旧在不断下降，煤炭需求强劲，煤价依旧强势上行。
“30万千瓦以上的电厂发电就等于赔钱，还不如不发！”华中地区一家电厂难忍煤价上涨发出如此叹息。除了煤价之外，缺煤地区火电厂的利用小时数也远远低于其他地区。数据显示，2009年，湖南、湖北、江西等华中三省大部分地区的火电利用小时数平均为3800小时，而全国火电的平均利用小时数在4800小时左右。
相比之下，离煤矿较近的坑口电厂则无需为煤炭运输发愁。相比港口煤价的涨幅，坑口煤价的上涨幅度要小很多，因此，在煤矿资源富裕地区规划建设大容量的电厂，建设煤电基地，推动煤电联营，将是更有前景的经营模式。
输电比例待提高
我国能源密集区与经济重心呈现逆向分布，也使得煤电矛盾似乎是个必然。但下面一组数据或许能让人们看到更深层次的原因。
国家电网有关统计显示，我国跨地区的能源输送以煤炭运输为主，运输方向以山西、陕西等煤矿集中省区向华东等能源稀缺地区输送为主，输送出来的电煤和电力比例为20：1。这意味着，绝大多数能源以煤炭的形式“长途跋涉”，被搬运到华东或南部地区当地的电厂进行发电。
如果提高电力的输送比例，将更多的煤炭在当地转化为电力通过跨省区的电网“互联”，那么煤电矛盾至少在运力“卡脖子”问题上不会再成为煤炭涨价的筹码。
目前，我国输煤比重之所以那么高，与“就地平衡式”的能源发展论(即“将煤炭运输到负荷中心进行发电”)是密切相关的。分析人士认为，按照“就地平衡”理论，地方政府愿意将电厂建在省内，以保证供电稳 定，同时电厂也是拉动GDP的动力之一。但目前看来，经济发展不止步，电力需求就还会大幅攀升，未来单纯走“就地平衡”式的能源布局很难再适应能源新形势。
而输电能够很大程度上配合铁路、海运输煤，解决煤炭供应紧张的问题。国家电网有关专家表示，“两纵两横”骨干电网建成之后，到2020年有望将输送电煤和电力的比例降低至4：1，即输电的比例提升到20%。
张正陵介绍说，“两纵两横”线路建成后，“三西”煤电基地、内蒙古和河北风电基地、西南水电基地的电力将送往京津冀鲁、华东、华中负荷中心，特高压输电能力超过5000万千瓦，每年可输送电量3000亿千瓦时，相当于输送煤炭1.5亿吨。这将为每年需要争夺电煤运力的火电企业减压不小。
然而，华电国际有关人士在接受中国证券报记者采访时表示，提高输电比例的思路是对的，但只能一定程度上缓解煤炭运力，输电不可能完全取代输煤，也无法根本上解决煤电矛盾。他介绍说，如果某个负荷中心单纯依靠外来送电，本地的电源点较少，那么电网供电会很不稳定，保证一定的输煤量还是必要的。其实，在煤炭富集地建设电厂的工作一直在做，但建电厂还受到水源等多种条件的限制，不是说建就建的。
