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我们的科研和技术准备都是在高速运行，慢了就要拉大与国外的距离。我们的目标是在不远的将来，将“四电”都做成国内一流、世界先进的水平。
———东方汽轮机有限公司总经理张志英
说起东方汽轮机有限公司，很多人可能并不熟悉。但是，如果说东汽的汽轮机产量是世界第一，已经用在了全国30％以上的发电装备中，很多人可能就要竖起大拇指了————因为几十年前，这个领域几乎是国外产品的天下。
东汽为何能取得这样的好成绩？要知道，这可是一家上世纪60年代才在四川省德阳市汉旺镇成立的“三线企业”。初创之时，条件极其艰苦，在此后发展中，又几经波折。记者在东汽深入采访后发现，其中的奥秘在于创新，东汽发展的历史，其实就是一部技术创新史。
白手起家开始的自主创新
从白手起家研制成功30万千瓦汽轮机组，到自主研发100万千瓦超超临界空冷机组，东汽人的成功靠的就是一股不服输的精神。
在东汽厂区，有一根特殊的转子。这是20多年前东汽自主研发的第一台30万千瓦汽轮机的转子。说起这个转子，还有一段传奇的经历。
这得从上世纪70年代说起，当时，东汽厂厂长叫丁一。那时，我国汽轮机行业仅能制造20万千瓦汽轮机组。东汽人下了个大决心：自筹资金研制30万千瓦汽轮机。
这谈何容易！就说30万千瓦汽轮机上使用的1米长叶片吧，设计涵盖多个学科，需计算的线性坐标点数据就有数千个。不知吃了多少苦头，1980年，东汽人终于研制出了30万千瓦汽轮机的大部分关键部件。
可就在这时，有关部门决定从国外引进全套的30万千瓦汽轮机组技术。
消息传到东汽，犹如晴天霹雳。
在全厂的干部会议上，丁一眼含热泪地表态：“我是一个党员。为了国家的电力事业，为了工厂的长足发展，为了工厂几千名职工，我宁愿不当厂长，也一定要把30万千瓦机组搞出来！”
1984年，东汽第一台30万千瓦汽轮机终于研制成功，两年后在山东黄台电厂投入运行。事实表明，完全自主研发的东汽汽轮机基本可与引进型机组媲美。
现在，东汽自主开发的30万千瓦汽轮机组已发展到第8代系列，成为了多年来东汽最畅销、经济效益最好的机型。
东汽副总经理、总工程师王为民跟记者说起这个故事时，神情昂扬：“东汽人有一股不服输的精神，我们是三线企业，地处偏僻山区，要赢得竞争优势，只有靠不断创新。”
上世纪90年代后，东汽开始了引进消化吸收再创新的历程。1996年，东汽生产的60万千瓦汽轮机组在山东邹县电厂成功投运，并创下了多项全国第一。此后，东汽自主开发出十几种60万千瓦机型投入批量生产，并引进了国外100万千瓦超超临界机组技术，消化吸收再创新后投入运营。
我国北方地区普遍缺水，但火电汽轮机是个耗水大户，运行中需要用水冷却蒸气。为满足用户需求，东汽又自主开发出100万千瓦超超临界空冷机组。
“东汽现在已经把这块硬骨头啃下来了，2010年这个机组就将投入运营。到时将创出一项世界纪录，成为世界上首台100万千瓦超超临界空冷机组。”东汽副总工程师、总师办主任潘家成自豪地说。
“不速之客”创出核电辉煌
仅仅靠闯劲是无法完成自主创新的艰巨任务的，核电领域的成功更是凸显了东汽人对精益求精的追求。
在核电领域，东汽只能算是一位后来者。
